Modelo experimental y validación de la aerodinámica de un alerón para vehículos de competición

Ramírez Montoya, Mateo

Publicación:
Modelo experimental y validación de la aerodinámica de un alerón para vehículos de competición

dc.contributor.advisor	Ospina Muñoz, Walter Antonio
dc.contributor.author	Ramírez Montoya, Mateo
dc.date.accessioned	2025-01-28T19:36:12Z
dc.date.available	2025-01-28T19:36:12Z
dc.date.issued	2024
dc.description	94 páginas
dc.description.abstract	RESUMEN: En el presente trabajo se expone un método numérico basado en el método de Kansa [6], enfocado en Funciones de Base Radial, acoplando a su vez el método de Levenberg - Marquadt para la solución numérica de un sistema de ecuaciones no lineales; esto se hace con el fin de lograr soluciones aproximadas a las ecuaciones de Navier - Stokes para un flujo de aire alrededor de perfiles aerodinámicos. A partir de estas soluciones, se obtienen coeficientes de presión, arrastre y sustentación característicos de cada perfil para hacer la respectiva validación con diferentes fuentes. Se obtienen resultados importantes para los perfiles NACA 4412 y 4415, logrando errores, en ocasiones, menores al 4%, a un ángulo de ataque nulo, aunque se pierde considerablemente la precisión al aumentar dicho ángulo a 5◦. Finalmente, se desarrollan una serie de simulaciones asociadas a aplicaciones en el deporte automotor a partir de la herramienta computacional construida.	spa
dc.description.abstract	ABSTRACT: In the present work, a numerical method based on the Kansa method [6] is presented, focused on Radial Basis Functions, while also coupling the Levenberg-Marquadt method for the numerical solution of a system of nonlinear equations. This is done to achieve approximate solutions to the Navier-Stokes equations for airflow around airfoils. From these solutions, characteristic pressure, drag, and lift coefficients for each airfoil are obtained to validate the results with different sources. Significant results are achieved for the NACA 4412 and 4415 airfoils, where errors as low as 4 % are sometimes reached at a zero-degree angle of attack, although accuracy significantly decreases as the angle increases to 5◦. Finally, a series of simulations related to applications in motorsport are developed using the built computational tool.	eng
dc.description.degreelevel	Pregrado
dc.description.degreename	Ingeniero(a) Mecánico(a)
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.uri	https://repository.eia.edu.co/handle/11190/6920
dc.publisher	Universidad EIA
dc.publisher.faculty	Escuela de Ingeniería y Ciencias Básicas
dc.publisher.place	Envigado (Antioquia, Colombia)
dc.publisher.program	Ingeniería Mecánica
dc.rights	Derechos Reservados - Universidad EIA, 2024
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.license	Atribución-NoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0)
dc.subject.proposal	Funciones de Base Radial	spa
dc.subject.proposal	Ecuaciones de Navier - Stokes	spa
dc.subject.proposal	Aerodinámica	spa
dc.title	Modelo experimental y validación de la aerodinámica de un alerón para vehículos de competición
dc.type	Trabajo de grado - Pregrado
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85
dc.type.content	Text
dc.type.driver	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.redcol	http://purl.org/redcol/resource_type/TP
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dspace.entity.type	Publication