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Demanda de deformación en edificaciones con y sin disipadores de energía

Garza Agudelo, Luis Huitzi; Henao Muñoz, Santiago (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

Este trabajo tiene como objetivo analizar el comportamiento de la demanda de deformación en estructuras aporticadas de concreto reforzado con y sin disipadores de energía cuando están sometidas a fuerzas sísmicas.
Demanda de deformación en edificaciones porticadas de concreto reforzado con sistemas de disipación de energía

Gómez Minotas, Valentina (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

El objetivo de este trabajo consiste en evaluar la predicción de la demanda de deformación en estructuras de concreto reforzado luego de adicionar disipadores histeréticos. Los sistemas de disipación de energía disminuyen ...
Desarrollo de aplicación para el transporte regular de personas por medio de microbuses

Restrepo Londoño, Manuel Felipe (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería Civil, 2019)

Debido al aumento del parque automotor y al numero de viajes diarios, el tiempo promedio de desplazamiento ha aumentado un 44% en 10 años (Área Metropolitana del Valle de Aburrá, 2017) abriendo la necesidad de alternativas ...
Desarrollo de un agregado ligero para concreto liviano a partir de mezclas de PET pos consumo y un árido pétreo

González Alzate, Sara; Ramírez Giraldo, Paola Andrea (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

En el sector de la construcción, los concretos livianos permiten reducciones en el peso de las estructuras debido a la inclusión de agregados ligeros, entre los que se incluyen los polímeros. Materiales ampliamente estudiados ...
Desarrollo de un papercreto microreforzado con mejoras en el desempeño físico y mecánico

Echeverri Sierra, Alejandro; Gómez Giraldo, Daniel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

Dentro de los materiales novedosos para la construcción figura el Papercreto que tradicionalmente se ha venido utilizando debido a su bajo peso y buen aislamiento térmico y acústico. Sus principales aplicaciones son la ...
Desarrollo de una correa hueca de material compuesto de resina-tejido vegetal mediante tecnología VARTM (Proceso de Moldeo por Transferencia de Resina Asistida por Vacío)

Gutiérrez Monsalve, Laura; Jurado Montoya, María Camila (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaIngeniería Civil, 2017)

En la industria de la construcción distintos materiales como el concreto, acero, fibrocemento y madera, son usados en la fabricación de soportes para tejados de casas, bodegas y edificios. Por lo tanto, con el fin de ...
Desarrollo urbano de Medellín alrededor del sistema de transporte masivo METRO

Camelo Escobar, César Augusto; Restrepo Serna, Laura Estefany (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

De acuerdo con el Banco Mundial, los países en vía de desarrollo han tenido un crecimiento urbano acelerado. Este crecimiento en muchas ciudades no ha sido ordenado, como es el caso de Medellín. Para ordenar este crecimiento ...
Desempeño de bloques de concreto con adición de triturado de caucho vulcanizado

Velásquez Córdoba, Melissa (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaIngeniería Civil, 2014)

El uso de morteros en la construcción es muy amplio; en Colombia se emplea como material de pega en la mampostería y en la fabricación de bloques estructurales. Las propiedades mecánicas de la mampostería suelen tener ...
Deshidratación de morteros de cemento portland en mampostería de ladrillos de arcilla y su relación con propiedades de los muros

Acevedo Saldarriaga, Daniel Fernando (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

This study aims to measure the strenght and permeability of low walls of fired clay bricks in dehydration function of mortar at the time to set the pieces.
Determinación de la tarifa para un esquema de cobro de congestión para los corredores principales del centro de Medellín

Bernal Botero, María Camila; Zuluaga Arango, Maria Paula (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

Due to the increasing number of vehicles in cities and the need to carry out urban displacements, mainly in cars, congestion and pollution have increased, affecting the quality of life of the inhabitants. Medellín is not ...
Determinación de la viabilidad económica de la aplicación de incentivos tributarios vigentes para construcciones sostenibles en el sector residencial en Colombia. Caso de estudio: Edificio Tribeca

Cardona Vera, María José; Mejía Melguizo, Juan Camilo (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

Currently, conventional construction brings with it several negative environmental impacts at different stages of its implementation. As a solution to this problem, the concept of sustainable construction is presented, its ...
Diagnóstico del problema de fisuración de la Parroquia Nuestra Señora del Carmen en el Corregimiento de Santa Elena

Arenas Betancur, Paola Andrea (Universidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia), 2020)

RESUMEN: Las grietas presentadas desde el año 2018 en la parroquia y otras estructuras del corregimiento de Santa Elena han generado ciertas afectaciones a la comunidad. Algunos cierres preventivos e incluso, en los casos ...
Diagnóstico y formulación de un modelo para la construcción de edificaciones residenciales sostenibles: caso CONALTURA

Gaviria Garcés, Daniel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

La empresa constructora de edificaciones residenciales Conaltura S.A, ha identificado desde su planeación estratégica la necesidad de evolucionar en sus procesos y estructura, de tal forma que pueda construir edificaciones ...
Diseño de la restauración de un tramo del Río Aburrá – Medellín comprendido entre la vereda La Clara y el refugio del Alto de San Miguel

Weir Ramírez, José Julián (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

El nacimiento del río Medellín, encontrado en el alto de San Miguel en el municipio de Caldas/ Antioquia, es un lugar reconocido por su entorno de naturaleza y ser uno de los tramos no contaminados del mismo río. A pesar ...
Diseño de material didáctico para las prácticas de laboratorio en mecánica de fluidos e hidráulica de la Universidad EIA

Agudelo Martínez, María Fernanda; Arango Ramírez, Alejandro (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

En la Universidad EIA se busca formar profesionales con capacidades suficientes para dar solución a los problemas que se les presenten en el ámbito laboral, usando espacios como los laboratorios para que el estudiante ...
Diseño de un prototipo de un correlacionador de eventos de seguridad para servidores

Restrepo Correa, Ricardo; Velasquez Saavedra, Juan Sebastian (Universidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia), 2020)

RESUMEN: En la actualidad existen muchos servicios web, es decir, páginas y funcionalidades que se prestan a través de internet, los cuales para funcionar hacen uso de servidores web, que no son más que un computador que ...
Diseño del laboratorio de recursos hídricos en la sede de Las Palmas de la Universidad EIA

Arroyave Zapata, Daniel; Vélez Henao, Ana María (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

Actualmente el laboratorio de hidráulica que se encuentra en la sede de Zúñiga cuenta con algunos problemas como: número limitado de prácticas, localización en la sede que no es de pregrado, equipos antiguos y con desgaste, ...
Diseño del protocolo de coordinación para la reparación de las fisuras en concretos masivos

Velásquez Morales, Laura (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería Civil, 2019)

A pesar de que se estime la resistencia nominal adecuada para el concreto, existen una serie de factores que contribuyen a variar las características que afectan la durabilidad y la continuidad estructural de los elementos ...
Distribución de esfuerzos y asentamientos en una cimentación de tipo losa sobre pilotes, como cimentación por pilotes convencional y como sistema CPRF.

Arango Arango, Pedro (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaIngeniería Civil, 2017)

En este trabajo de grado se analizó una cimentación de tipo losa sobre pilotes por tres métodos diferentes. El primero supone que la carga de la edificación es transferida al suelo únicamente por acción de los pilotes, el ...
Edificación modular, auto construible en zonas suceptibles de anegación

Gonzalez Olmos, Julián; Molina Cárdenas, Elías (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

In Colombia there are periodically flooded areas in which there are populations that suffer their consequences in a repetitive manner, both at the level of infrastructure as well as social, economic and environmental; ...

Envíos recientes

Demanda de deformación en edificaciones con y sin disipadores de energía
...
Oviedo Amézquita, Juan Andrés | 2013

Este trabajo tiene como objetivo analizar el comportamiento de la demanda de deformación en estructuras aporticadas de concreto reforzado con y sin disipadores de energía cuando están sometidas a fuerzas sísmicas.

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Demanda de deformación en edificaciones porticadas de concreto reforzado con sistemas de disipación de energía
...
Oviedo Amézquita, Juan Andrés | 2015

El objetivo de este trabajo consiste en evaluar la predicción de la demanda de deformación en estructuras de concreto reforzado luego de adicionar disipadores histeréticos. Los sistemas de disipación de energía disminuyen la vulnerabilidad sísmica de una edificación, incrementan el amortiguamiento y minimizan los daños estructurales causados por sismos moderados o severos. Estos sistemas no se han implementado en Colombia como métodos de análisis en el diseño estructural por el desconocimiento de los diseñadores y constructores sobre el comportamiento sísmico de edificaciones con estos procesos innovadores. Por esto se plantea un modelo para predecir el cociente de demanda de deformación que relaciona la máxima deformación del sistema con disipadores Δ’max y sin disipadores Δmax expresada como Δ’max/Δmax. Este modelo considera que la energía de entrada del sistema sin disipadores es igual a la energía de entrada del sistema con disipadores multiplicada por un factor de corrección ajustado ϕ’. Éste simboliza un cambio en el período y la rigidez del sistema al adicionar disipadores, variando así la cantidad de energía de entrada. Además, ϕ’ explica el valor necesario para que la predicción de Δ’max/Δmax de cada estructura sea igual al valor real de este cociente. Para analizar Δ’max/Δmax se diseñaron 5 edificios de 2, 4, 6, 8 y 10 pisos y se desarrollaron 5 modelos equivalentes de un sólo grado de libertad (SDOF). Se instalaron disipadores histeréticos modificando sus propiedades mecánicas y los modelos fueron sometidos a 30 registros sísmicos escogidos según un perfil de suelo tipo C y la presencia de un pulso con una frecuencia de 1-2 s en el registro de velocidad (“killer-pulse”). A diferencia de investigaciones anteriores, en este trabajo se ajustaron los espectros de respuesta de velocidad y energía al espectro de velocidad de diseño y a un espectro de energía supuesto para representar adecuadamente la intensidad sísmica de la NSR-10. Los registros se modificaron garantizando demandas de deformación similares entre los registros para que el comportamiento inelástico de las estructuras sea comparable. De esta forma se minimiza la variabilidad de la energía de entrada al sistema, obteniendo así una correlación más precisa de Δ’max/Δmax de cada modelo. Los parámetros analizados fueron: input de energía, desplazamiento máximo, aceleración, ductilidad, entre otros. Después de ejecutar los análisis no lineales se plantearon ecuaciones para estimar ϕ’ para cada sismo y modelo SDOF en función de las características de los disipadores y de un factor de corrección teórico ϕteórico obtenido mediante relaciones empíricas. Los resultados mostraron una disminución considerable en las deformaciones máximas y en la demanda de ductilidad luego de disponer los disipadores histeréticos en las estructuras. Finalmente se obtuvo una mejor correlación entre las deformaciones obtenidas por las ecuaciones propuestas y por los análisis no lineales en vista de que se redujo significativamente la variabilidad en el input de energía. Por consiguiente se concluye que la metodología desarrollada es una herramienta adecuada para el diseño preliminar de una edificación porticada de concreto reforzado con disipadores de energía.

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Desarrollo de aplicación para el transporte regular de personas por medio de microbuses
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Correa Henao, Oscar David | 2019

Debido al aumento del parque automotor y al numero de viajes diarios, el tiempo promedio de desplazamiento ha aumentado un 44% en 10 años (Área Metropolitana del Valle de Aburrá, 2017) abriendo la necesidad de alternativas innovadoras capaces de mejorar la calidad y la eficiencia del sistema tradicional. Tendencias actuales dan como área de enfoque el modelo de transporte compartido el cual utiliza el parque automotor presente de una región en su funcionamiento ideal para las condiciones actuales de la ciudad. Contrastando esta idea en un ámbito masivo, es posible considerar la viabilidad de un sistema compartido masivo el cual permita gestionar la creación de rutas con vehículos actuales para cualquier persona que lo necesite. En la literatura, este problema es conocido como el problema de ruteo de buses de escuela y consiste en encontrar la forma más eficiente de repartir una flota de buses en rutas capaces de transportar a los usuarios desde su origen a su destino, cumpliendo restricciones de tiempos de recorrido, capacidad del bus y el número de usuarios. Pese a la dificultad en la solución de este tipo de problemas, la investigación actual permite soluciones eficientes para implementar en el sistema propuesto. Este proyecto analiza un sistema de transporte compartido de buses y microbuses para habitantes de la ciudad de Medellín. Se desarrolla el prototipo de una aplicación que permite la prestación de un servicio de rutas recurrentes, de libre acceso tanto para conductores como para pasajeros, y en donde el usuario final ingresa sus requerimientos (horarios, puntos de destino y salida) y a partir de la agregación de dichos requerimientos y junto con la disponibilidad de los vehículos se generen rutas que logran disminuir costos y tiempos de desplazamiento por trayecto. El prototipo se construye a partir de un análisis técnico y financiero elaborado por medio de un plan de negocio enfocado en la viabilidad del proyecto, manteniendo un servicio competitivo frente a diferentes sistemas actuales. Se utilizan datos reales que permiten dar indicios de la viabilidad del servicio y su posible impacto en términos financieros, culturales, de seguridad y de medio ambiente. Se realizan entrevistas a conductores y encuestas a los posibles usuarios que la plataforma podría tener residentes de la ciudad de Medellin. La solución utiliza un algoritmo de optimización para el problema de ruteo de buses escolares capaz de crear recorridos a partir de los requerimientos de los usuarios y el tipo de buses disponibles. El sistema utiliza Heroku y Amazon AWS para el BackEnd y React Native para la aplicación móvil. GeoDjango se utiliza para manipular la información georreferenciada y se utiliza Open Street Maps en combinación con Google Maps para los datos de tráfico en tiempo real y de malla vial. Para la optimización de las rutas, se utiliza Open Source Routin Machine y la implementación del algoritmo genético desarrollada en Python para la optimización del problema de ruteo de buses escolares creada por Google llamada ORTools. Aunque existe amplia investigación en el desarrollo y optimización de soluciones para el problema de ruteo de buses escolares, la investigación en su viabilidad en condiciones reales es escaza y su potencial como una alternativa y eficiente es de importancia para dar solución a los problemas de tráfico y contaminación. Se evidencia como el servicio es viable financieramente y tecnológicamente, se presenta un producto mínimo viable y se evidencia que en la condiciones actuales del mercado se puede lograr generar valor con plan de negocio propuesto.

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Desarrollo de un agregado ligero para concreto liviano a partir de mezclas de PET pos consumo y un árido pétreo
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Restrepo Montoya, José William | 2019

En el sector de la construcción, los concretos livianos permiten reducciones en el peso de las estructuras debido a la inclusión de agregados ligeros, entre los que se incluyen los polímeros. Materiales ampliamente estudiados pero poco utilizados debido al bajo desempeño de la resistencia compresión del concreto; hecho que se relaciona principalmente a que su superficie lisa e hidrofóbica no genera anclajes con los demás materiales dentro de la mezcla. En este trabajo de grado se describe el desarrollo de un agregado ligero sintético con una superficie porosa y rugosa, conformado por una matriz polimérica termoplástica (PET reciclado) y un refuerzo cerámico (Arena). Se presenta el método de fabricación de los agregados sintéticos; seleccionando por medio de ensayos en la máquina de los Ángeles aquel cuya relación PET/Arena mostró la mayor resistencia al desgaste. Se analiza el comportamiento, en manejabilidad, resistencia a la compresión y densidad, de mezclas de concreto liviano en las cuales el agregado pétreo natural fue sustituido parcialmente por el agregado sintético PET/Arena en proporciones de 15%, 30%, 45% y 60% en volumen. Se encuentra que con la mayor sustitución del agregado pétreo por agregado PET/Arena, es decir 60%, la disminución de la resistencia a la compresión no sobrepasa 40%. En el caso de la densidad, ésta se reduce en 11.4% que equivale a 299.21 kg/m3. Lo cual supone un resultado valioso y muy promisorio para ser utilizado en concretos aligerados.

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Desarrollo de un papercreto microreforzado con mejoras en el desempeño físico y mecánico
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Restrepo Montoya, José William | 2015

Dentro de los materiales novedosos para la construcción figura el Papercreto que tradicionalmente se ha venido utilizando debido a su bajo peso y buen aislamiento térmico y acústico. Sus principales aplicaciones son la fabricación de elementos no estructurales como muros divisorios, páneles, cielo falsos y en raras ocasiones para cerramientos o muros cargueros donde pudiese llegar a trabajar como elemento portante. En este trabajo de grado se presentan los resultados de la resistencia a la compresión y absorción de humedad y como es su variación, de acuerdo a las adiciones crecientes de fibra de lodo papelero y fibra de vidrio Anti-Crak® HP resistente al álcali.

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Desarrollo de una correa hueca de material compuesto de resina-tejido vegetal mediante tecnología VARTM (Proceso de Moldeo por Transferencia de Resina Asistida por Vacío)
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Restrepo Montoya, José William | 2017

En la industria de la construcción distintos materiales como el concreto, acero, fibrocemento y madera, son usados en la fabricación de soportes para tejados de casas, bodegas y edificios. Por lo tanto, con el fin de encontrar un material de buena calidad y que cumpla con características requeridas para correas de cubiertas, bastantes investigaciones se han realizado al respecto. Entre los requisitos mencionados previamente se encuentran la durabilidad, tenacidad, la resistencia y el peso del elemento, lo que lleva a indagar sobre compuestos que puedan soportar estos factores, pero que también cumplan con el factor costo-beneficio y que también ofrezcan una apariencia que permitan un buen uso arquitectónico. Este trabajo de grado tiene como propósito el desarrollo de nuevos materiales que puedan ser empleados en las construcciones civiles, en donde su fin es evaluar y determinar si es posible emplear un material compuesto de una matriz polimérica, compuesta de fibras vegetales y resinas sintéticas, como elemento estructural (correa) en una cubierta, debido a que ningún estudio demuestra que este tipo de materiales hayan sido usados con este fin.

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Desarrollo urbano de Medellín alrededor del sistema de transporte masivo METRO
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Gómez Sierra, Juan Manuel | 2015

De acuerdo con el Banco Mundial, los países en vía de desarrollo han tenido un crecimiento urbano acelerado. Este crecimiento en muchas ciudades no ha sido ordenado, como es el caso de Medellín. Para ordenar este crecimiento se desarrolló el Plan de Ordenamiento Territorial (POT). La ciudad a través de esta herramienta, propone unos lineamientos para orientar de manera integral los desafíos que posee la ciudad, no solo en el uso del suelo sino también en el sistema de movilidad. Medellín desarrolla su primer POT desde el año 1999, luego en 2006 hace unas revisiones y ajustes, y recientemente en 2014 renueva esta norma. Este trabajo se centra principalmente en el POT de 2006, que ha sido el marco de las construcciones urbanas de los últimos 9 años, reconociendo también algunas realizadas durante la vigencia del POT de 1999. En un primer análisis es posible identificar el crecimiento urbano en zona de ladera. Sectores como El Poblado, La Loma de los Bernal, Robledo alto, Buenos Aires, Pajarito, entre otros, evidencian este crecimiento. En cuanto a la movilidad también es fácil identificar el aumento de los modos motorizados individuales (autos y motos) y un detrimento en el uso del transporte público. Ambas situaciones contrarias a los lineamientos del POT, que orientan el desarrollo urbano en la zona de llanura y el uso de los sistemas masivos de transporte. Estas situaciones se deben evaluar con el objeto de identificar las oportunidades de mejora, y lograr las intenciones de los Planes de Ordenamiento Territorial. Una forma de hacer esta evaluación es analizar el desarrollo urbano que ha tenido Medellín alrededor de algunas estaciones del sistema Metro. Esto permite identificar las falencias en la implementación del transporte público y el uso del suelo. La herramienta que se usó es la metodología TOD Standard (Transit Oriented Development) propuesta por Institute for Transportation and Development Policy (ITPD). Al realizar esta evaluación alrededor de tres estaciones seleccionadas, se encontró que no hay evidencia de un desarrollo orientado al transporte. Las calificaciones obtenidas en el presente informe muestran que muchos de los elementos esenciales que ayudan en la puntuación aún deben desarrollarse, mientras que otros ya presentan ciertos avances. Un modelo de desarrollo urbano eficiente es fundamental puesto que este es el punto de partida para la implementación de cualquier proyecto en la ciudad. Sin un punto de partida bien definido y claro todo el desarrollo planteado puede quedarse corto o sin la suficiente eficiencia para generar un cambio. Lo mismo ocurre con el uso del suelo, si no se le da la verdadera importancia a esto es poco probable generar cambios que permitan revitalizar los barrios, aumentar la actividad económica y estimular el desarrollo urbano.

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Desempeño de bloques de concreto con adición de triturado de caucho vulcanizado
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Castro Escudero, Jorge Armando | 2014

El uso de morteros en la construcción es muy amplio; en Colombia se emplea como material de pega en la mampostería y en la fabricación de bloques estructurales. Las propiedades mecánicas de la mampostería suelen tener mayor dificultad de controlar comparadas con las propiedades de otros materiales estructurales como el concreto o acero. Esto se debe al poco cuidado que se tiene sobre las propiedades de los materiales componentes, la relación de agua y los procedimientos de construcción empleados. Debido a esto, el comportamiento de la mampostería estructural ha sido objeto de una amplia variedad de estudios experimentales y analíticos, que han dado como resultado la elaboración de normas para el control de calidad de los elementos que la constituyen así como para el diseño y construcción del producto compuesto. En la mampostería se clasifican diferentes tipos de bloques macizos, huecos y especiales, además de sus características geométricas también varían en su material. Los bloques más comunes del mercado suelen ser de concreto o arcilla. Los bloques de concreto son elementos modulares pre moldeados diseñados para la mampostería estructural, sencillos de fabricar en obra de forma artesanal o en forma masiva de manera industrial. Los materiales compuestos de matriz cerámica con aditivos poliméricos tienen interesantes aplicaciones industriales. Desde un punto de vista práctico es importante considerar un análisis detallado del tamaño y cantidad de caucho a agregar en la mezcla de mortero sin alterar considerablemente las propiedades de resistencia. En esta tesis se estudió un mortero con adición de caucho para aplicaciones en ingeniería civil en la elaboración de elementos de mampostería estructural. La práctica del proyecto consideró la combinación de un caucho vulcanizado triturado adicionado a la matriz cerámica (mortero) en diferentes tamaños y proporciones. Se fabricaron una variedad de cilindros con diferentes tamaños y contenido de caucho. Una vez fallados los cilindros, se registraron los resultados y basados en la mezcla que llego a la mejor resistencia se fabricaron los bloques de concreto. Para la producción de los cilindros y bloques de concreto se implementó un taller de mediana escala que permitió la fabricación de las unidades con el equipamiento adecuado para tal tarea como moldes metálicos y herramienta menor. El agregado fino, cemento y caucho fueron adquiridos en distribuidores certificados. La calidad de los bloques está ligada a cada etapa del proceso de fabricación, fundamentalmente de la cuidadosa selección de los agregados, la correcta determinación de la dosificación, una perfecta elaboración en lo referente al mezclado, moldeo y compactación y de un adecuado curado. Los resultados obtenidos de la resistencia de los bloques no fueron los esperados puesto que estos no cumplieron con el porcentaje mínimo requerido por la normativa. En el trabajo a continuación se muestra el desarrollo que lleva a estos resultados y el análisis del mismo, sin embargo, son necesarios más estudios antes de hacer otras recomendaciones finales y establecer las directrices de diseño para tales aplicaciones.

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Deshidratación de morteros de cemento portland en mampostería de ladrillos de arcilla y su relación con propiedades de los muros
...
Aristizábal Gil, Victor Manuel | 2013

This study aims to measure the strenght and permeability of low walls of fired clay bricks in dehydration function of mortar at the time to set the pieces.

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Determinación de la tarifa para un esquema de cobro de congestión para los corredores principales del centro de Medellín
...
Pava Restrepo, Andrés | 2019

Due to the increasing number of vehicles in cities and the need to carry out urban displacements, mainly in cars, congestion and pollution have increased, affecting the quality of life of the inhabitants. Medellín is not the difference, in the city between 2005 and 2012 the time required to travel the same number of kilometers has increased by 32%, despite, since 2005 we have the "Pico y Placa." Where the lowest speeds occur in the downtown area, with values between 5 and 13 km / h (Gonzalez Calderón, 2009). On the other hand, analyzing international cases, such as London, Singapore, Milan and Stockholm, where urban tolls have been implemented in which their price includes costs for congestion and pollution; For example, in Stockholm, the concentration of carbon monoxide in the restricted area was reduced by 14% and traffic by 18% as a result of the measure, which demonstrates that this system directly influences the use of the private vehicle and the Improvement of city mobility using existing roads (García, 2018). Although studies have been carried out in the city of Medellín in order to know the willingness of users to pay a congestion fee, the exact costs that are caused by congestion and contamination are still unknown, which does not allow us to internalize this cost to users. That is why this project seeks to establish a collection rate that takes into account the individual and exogenous costs generated by congestion in the downtown areas of the city, more specifically in three representative corridors of Medellín downtown (La Playa, Palacé and Colombia), because it is in these areas where the greatest congestion is generated thanks to the amount of economic activities carried out in them. And with the demand curve made by the National University in 2012 and the development of a microscopic model that allows us to estimate the evaluation variables in congested corridors, the flow of vehicles with which the transport network in the hypothetical scenario would count with the implementation of a congestion charge, in order to establish the rate for a charging scheme that allows these costs to be transferred to users who jointly cause congestion, specifically in the private vehicle that is the mode with the greatest presence in the center according to the destination origin survey (Metropolitan Area of the Aburra Valley, 2017).

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Determinación de la viabilidad económica de la aplicación de incentivos tributarios vigentes para construcciones sostenibles en el sector residencial en Colombia. Caso de estudio: Edificio Tribeca
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Ortega Arango, Santiago | 2019

Currently, conventional construction brings with it several negative environmental impacts at different stages of its implementation. As a solution to this problem, the concept of sustainable construction is presented, its based fundamentally on a more friendly way of constructing and with greater benefits for the environment and the surroundings. However, the application of this solution leads to a significant increase in execution costs, making it a not very attractive alternative for the builder. In response to that, in Colombia the use of tax incentives for the construction sector was implemented. For the initial development of this work, tax incentives and sustainability certifications applicable to the Colombian residential sector were identified. Secondly, hypothetical modifications were made to the building so that the requirements proposed by the chosen certification were fulfilled, in this case EDGE. Subsequently, the costs of the modifications and the economic savings were quantified in two different cases, the first combining law 1715 of 2014 with resolution 463 of 2018 and the second using only the latter. Finally, it was evaluated how feasible the implementation of these incentives were, resulting in savings of up to 3.58% of the initial budget, which, despite not being very significant in terms of money, if the savings in energy and in environmental benefit were taken together, the results would show up positively and applicable for future projects with similar characteristics.

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Diagnóstico del problema de fisuración de la Parroquia Nuestra Señora del Carmen en el Corregimiento de Santa Elena
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Penagos Congote, Javier Emilio | 2020

RESUMEN: Las grietas presentadas desde el año 2018 en la parroquia y otras estructuras del corregimiento de Santa Elena han generado ciertas afectaciones a la comunidad. Algunos cierres preventivos e incluso, en los casos más graves, cierres definitivos, fueron las medidas tomadas para evitar situaciones de riesgo con la población. Bajo la problemática anterior, se consideró importante conocer la causa de la fisuración de las edificaciones afectadas en el corregimiento. Para ello, se buscaron metodologías existentes para la caracterización, seguimiento y clasificación de fisuras. A partir de esto se definió un método de evaluación del riesgo de colapso, según el nivel de afectación de la estructura. Con los resultados obtenidos, se estableció que la problemática del corregimiento puede estar ligada a cambios en el comportamiento hidro-geotécnico del suelo. Por tal razón, como parte del diagnóstico del problema, se realizaron algunos ensayos de laboratorio para confrontar las características del suelo. Al final se enunciaron algunas alternativas de solución para la rehabilitación de las estructuras afectadas.

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Diagnóstico y formulación de un modelo para la construcción de edificaciones residenciales sostenibles: caso CONALTURA
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Atehortúa, María Ángela | 2017

La empresa constructora de edificaciones residenciales Conaltura S.A, ha identificado desde su planeación estratégica la necesidad de evolucionar en sus procesos y estructura, de tal forma que pueda construir edificaciones sostenibles. El motivo que mueve y lleva a la empresa a pensar en esta evolución es porque reconoce la situación actual del deterioro ambiental y el impacto que se generan en su actividad, por lo que ve en esta estrategia una forma de mitigarlos responsablemente y como una alternativa para generar un valor agregado que se traduzca en una ventaja competitiva. Sin embargo, requiere de un estudio que le permita identificar los cambios que debe efectuar. En este trabajo se identifican los cambios necesarios, y se desarrolla un modelo para la construcción de proyectos de edificaciones sostenibles durante su ciclo de vida. Para el desarrollo se diseña una metodología de diagnóstico que permite evaluar la situación actual de la empresa, basándose en cada una de las etapas del ciclo de vida de la edificación. Luego se implementa esta herramienta y se genera un análisis de .Finalmente se formulan los cambios necesarios para desarrollar el modelo. Como resultado final se presenta el modelo las sugerencias sobre acciones de cambio en su estructura, en sus procesos y los respectivos mecanismos de control para implementar el modelo.

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Diseño de la restauración de un tramo del Río Aburrá – Medellín comprendido entre la vereda La Clara y el refugio del Alto de San Miguel
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Barros Martínez, Juan Fernando | 2018

El nacimiento del río Medellín, encontrado en el alto de San Miguel en el municipio de Caldas/ Antioquia, es un lugar reconocido por su entorno de naturaleza y ser uno de los tramos no contaminados del mismo río. A pesar de esto, éste se ha visto afectado por la erosión del cauce gracias a la extracción de material granular de manera descontrolada y por la construcción de seis vertederos a lo largo de su recorrido que afectaron la geomorfología del río. Esto ha presentado problemas especialmente para la población de la zona que se ha visto en peligro por inundaciones debido a la problemática. Este trabajo busca encontrar una alternativa de diseño para la restauración del río en la zona de estudio según la metodología del hidrólogo estadounidense David Rosgen quien propuso un método para clasificar ríos según sus condiciones hidromorfológicas. Para lograr el propósito de la restauración se realizaron varios diseños con la ayuda del software de AutoCAD Civil 3D y se evaluaron sus comportamientos hidráulicos mediante los módulos de simulación de flujo permanente 1D para valores pico de crecidas con un periodo de retorno de hasta 100 años y de flujo no permanente 2D para los eventos completos de las mismas crecidas. Esto se logró gracias al uso del software libre HEC RAS. Además, se calcularon las cantidades de obra que se requieren para cada alternativa y se estimaron los costos de implementación de cada una de ellas con base a un análisis de precios unitarios. Finalmente, la alternativa más adecuada fue seleccionada según un análisis multicriterio en donde se evaluaron principalmente los criterios técnicos y económicos.

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Diseño de material didáctico para las prácticas de laboratorio en mecánica de fluidos e hidráulica de la Universidad EIA
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Barros Martínez, Juan Fernando | 2018

En la Universidad EIA se busca formar profesionales con capacidades suficientes para dar solución a los problemas que se les presenten en el ámbito laboral, usando espacios como los laboratorios para que el estudiante construya conocimiento desde la experiencia. De esta manera, las prácticas de laboratorio se realizan para aportarle una alternativa de aprendizaje a la teoría vista en clase. Muchas veces la duración del desarrollo de la práctica no es suficiente para que se haga una toma de datos adecuada y se evidencie el fenómeno debido a las demás responsabilidades que tiene el estudiante. En este trabajo de grado se decide realizar un material didáctico para el área de Mecánica de Fluidos y Recursos Hidráulicos de la Universidad EIA, con el fin de brindarle al estudiante una alternativa más para afianzar sus conocimientos, esperando que se haga uso de este de manera complementaria a la ejecución de las prácticas de laboratorio. Se desarrolla una encuesta para el grupo de docentes del área con el propósito de orientar el proyecto a las temáticas que consideran que necesitan un material de apoyo, esta información se califica de acuerdo a cuatro indicadores para realizar la selección de los temas que contarán con el material. Una vez escogidas, las prácticas son ejecutadas para tomar los datos, se construyen las guías, los formatos de toma de datos y análisis de resultados y se realiza un registro audiovisual donde se deja evidenciado el fenómeno representativo de la práctica, el desarrollo y las consideraciones a tener en cuenta a la hora de realizarla. Una vez se tiene terminado el material didáctico se espera que sea puesto a disposición de los estudiantes por medio de los docentes.

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Diseño de un prototipo de un correlacionador de eventos de seguridad para servidores
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Velasquez Munera, Juan Esteban | 2020

RESUMEN: En la actualidad existen muchos servicios web, es decir, páginas y funcionalidades que se prestan a través de internet, los cuales para funcionar hacen uso de servidores web, que no son más que un computador que almacena información y se encuentra conectado a una red, en este caso internet. Los clientes de estas plataformas acceden a estos servicios realizando peticiones para obtener los recursos requeridos, dicha conexión entre el cliente y el servidor queda registrada como un evento o log, que no es más que una colección de datos de procesamiento y transmisión entre la relación antes mencionada. Así pues, un cliente puede intentar explotar alguna vulnerabilidad del servidor mediante una petición con el fin de hurtar información sensible, penetrar un inicio de sesión o hasta desconectar todo un portal. Sin embargo, dado lo anterior, su intento de ataque o su ataque en sí queda registrado como un evento o log, el cual puede contener información que dé a entender su finalidad maliciosa. En el siguiente trabajo se plantea una solución para monitorear y dar un significado a estos eventos de seguridad, con el fin de aclarecer las intenciones de los usuarios del servicio web, por medio de un correlacionador de eventos de seguridad utilizando inteligencia artificial, el cual permita, en primer instancia, exponer de manera generalizada la información almacenada en los eventos de seguridad por medio de gráficos y contenidos visuales, como también un algoritmo inteligente que clasifique un evento de seguridad como una petición normal de un cliente común o como un ataque de un cliente malicioso, en este caso exponiendo el tipo de ataque ocurrido. Para lograr el objetivo, se requirió de dos servidores, el primero, que fue expuesto a internet como servidor web mediante Apache HTTP Server con el fin de colectar eventos públicos, y el segundo, que sirvió como almacenamiento para dichos eventos utilizando una base de datos MySQL. Este último, se conectó a Power BI, donde se ilustró la información de interés con gráficos y contenidos visuales. Para el desarrollo del clasificador de eventos, se tomó un muestreo de 1000 datos por ataque y 1000 datos común y corrientes con el fin de entrenar tres modelos de inteligencia artificial y comparar sus resultados. Los tres modelos de inteligencia artificial (árbol de decisión, regresión logística y perceptrón multicapa) clasificaron exitosamente los eventos de seguridad, dando viabilidad a esta técnica para determinar peticiones maliciosas en un servidor web.

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Diseño del laboratorio de recursos hídricos en la sede de Las Palmas de la Universidad EIA
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Bedoya Jiménez, Julián Esteban | 2017

Actualmente el laboratorio de hidráulica que se encuentra en la sede de Zúñiga cuenta con algunos problemas como: número limitado de prácticas, localización en la sede que no es de pregrado, equipos antiguos y con desgaste, y espacios reducidos para la movilización de los usuarios y visualización de los fenómenos. Para dar solución a tales problemas se establecerán una serie de alternativas, que serán estudiadas y calificadas para luego escoger la más adecuada y realizar el diseño del laboratorio. Para ello se necesitará de una investigación del estado actual del laboratorio, las prácticas que ofrece y las que podría ofrecer para integrar a todas las áreas académicas que sea posible. Adicionalmente se requerirá del conocimiento del estado del arte en cuanto a diseño y distribución de espacios en instalaciones de laboratorios de recursos hídricos a nivel nacional e internacional. Como resultado se tendrá la evaluación y el diseño del laboratorio de recursos hídricos de la Universidad EIA de la sede de Las Palmas mediante la implementación de la alternativa seleccionada, para que sea suficiente a los requerimientos de la institución, moderno, eficaz y sostenible ambiental y económicamente. De manera complementaria se incluirá un análisis de costos y un cronograma que sea factible para la institución, y que posea la infraestructura y tecnología que se ajuste a las necesidades de la misma.

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Diseño del protocolo de coordinación para la reparación de las fisuras en concretos masivos
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Sánchez Agudelo, Luis Felipe | 2019

A pesar de que se estime la resistencia nominal adecuada para el concreto, existen una serie de factores que contribuyen a variar las características que afectan la durabilidad y la continuidad estructural de los elementos (Cañabate Santos, 2005). Algunos de estas lesiones que se presentan en el concreto se reflejan en grietas y fisuras, las cuales pueden ser profundas o superficiales. La importancia de la fisuración depende del tipo de estructura que se esté tratando y del origen de las fisuras, por ejemplo las fisuras de cierto espesor y profundidad pueden ser aceptables para edificios residenciales, pero no para las estructuras hidráulicas. Por esto se quiere evitar problemas de durabilidad por la penetración de sustancias indeseables a través de la fisura (Halvorsen et al., 1993). Las estructuras hidráulicas deben estar construidas en su máximo rendimiento en el momento de ser entregadas. Las deficiencias en el sistema, pueden originar la destrucción del concreto por defectos de uso y durabilidad. Las reparaciones de las grietas o fisuras suelen tomar un tiempo considerable, debido a que el tiempo de espera y desarrollo son muy extensos, además el proceso se ralentiza cuando no se tiene correcta coordinación, adicionalmente se podrían presentar desperdicios importantes de tiempo y materiales, que finalmente se reflejan no solo el resultado de la reparación sino también en los costos. Basados en lo anterior, el presente trabajo de grado tiene como objetivo principal presentar el diseño de un plan para el tratamiento de la fisuración, el cual es útil en concretos masivos. Dicho plan está conformado de la siguiente manera i) Análisis de la estructura y detección de causa de las fisuras; ii) Cronograma de actividades; iii) Mapeo de la fisuración presente en la estructura; iv) Formato de control de topografía; v) Informe de mapeo de fisuración; vi) Procesamiento de datos del mapeo; vii) Elección del tratamiento de reparación; viii) Formato para la realización de actividades; ix) Control de calidad de tratamiento; x) Entrega de reparaciones. Después del proceso anteriormente nombrado, se realizan unas recomendaciones, con el fin de evitar futuras fisuraciones. Por lo tanto se busca que en un futuro, cuando se tengan concretos masivos con fisuración, se cuente con un plan de acción que incluya tanto la identificación de las afectaciones como el procedimiento de reparación, el cual debe tener una buena coordinación para lograr resultados óptimos.

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Distribución de esfuerzos y asentamientos en una cimentación de tipo losa sobre pilotes, como cimentación por pilotes convencional y como sistema CPRF.
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Rave Arango, Jose Fernando | 2017

En este trabajo de grado se analizó una cimentación de tipo losa sobre pilotes por tres métodos diferentes. El primero supone que la carga de la edificación es transferida al suelo únicamente por acción de los pilotes, el segundo y el tercero suponen que la carga se transfiere al suelo por acción conjunta de la losa y los pilotes, estos últimos se conocen como CPRF o combined piled raft foundation por sus siglas en ingles. Los análisis como sistema CPRF realizados, suponen, el primero, que la losa es completamente rígida y se deforma como un plano en el espacio, el segundo que la losa es flexible y sus deformaciones son proporcionales a la carga impuesta. Se seleccionó una estructura apoyada en una losa sobre pilotes que permitiera realizar los tres análisis anteriormente mencionados, se modeló en SAP2000 y se determinaron las cargas impuestas por la estructura sobre la losa. El análisis de la cimentación se hizo con el programa ELPLA 10 el cual es comercializado por GEOTEC. Para realizar los análisis de la cimentación, se caracterizó el suelo con base en ensayos SPT entregados por el constructor de la edificación tratada en este trabajo, la cual está siendo construida en la zona de Boca Grande en Cartagena. A partir de esta información se determinó también la carga ultima de los pilotes y se validó con la reportada en el informe geotécnico. Con base en los análisis realizados, se determinaron los asentamientos, las cargas sobre los pilotes, los asentamientos y la presión de contacto sobre la losa para los análisis CPRF. Se concluyó que para determinar de manera confiable la capacidad de carga de un pilote, se deben utilizar ensayos diferentes al SPT. También que suponer que, en un sistema de losa con pilotes, la carga es disipada únicamente por los pilotes, arroja resultados de asentamiento mayores que suponerlo como un sistema CPRF. Se llego también a la conclusión que, para un entramado homogéneo de losa con pilotes, suponer que los pilotes disipan entre el 60% y 80% de la carga de la edificación es un buen punto de partida para afinar el diseño. Se presenta además resultados que permiten deducir, que el comportamiento carga-deformación de un grupo de pilotes ante una carga impuesta, produce asentamientos mucho mayores que los de un pilote individual ante la misma carga. Se probo que el αCPRF que es el factor que determina la porción de la carga disipada en los pilotes para sistemas CPRF, no es un factor que se pueda conocer a priori y debe ser determinado por medio del análisis del sistema.

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Edificación modular, auto construible en zonas suceptibles de anegación
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Duque, María del Pilar | 2019

In Colombia there are periodically flooded areas in which there are populations that suffer their consequences in a repetitive manner, both at the level of infrastructure as well as social, economic and environmental; Generally, these populations are low-income, which makes the impacts greater due to lack of infrastructure to mitigate this type of natural disaster. In this work, a modular building was designed, self-building, with a cost per square meter of 581,975 COP focused on populations at risk of periodic flooding, whose budget was made using BIM (building information modeling) and UPA (Unit Price Analysis). A structural design was carried out following the current design and construction regulations (NSR-10) and a space design following Manual de Asistencia Técnica para Viviendas de Interés Social, in order to be versatile in terms of the number of inhabitants, needs and applications. This alternative was the result of a cost-benefit analysis of alternatives to find a viable low-cost solution in the Colombian territory, which meets the resistance earthquake standards of the NSR-10. The methodology followed consists of 3 main phases; design of alternatives, where 2 types of roof, 3 structural systems, 3 floor alternatives and 3 foundations are proposed; analysis of alternatives through the cost-benefit analysis of pre-designed alternatives; and selected alternative design, in which a deeper and more detailed design of the chosen alternative is carried out.

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Biblioteca Universidad Escuela Ingenieros de Antioquia

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