Resumen en español

En Colombia se han utilizado estructuras de pavimento tradicionales por muchísimos años, estas a pesar de cumplir con su propósito de brindar una superficie de rodadura para los vehículos terrestres, no son eficientes en otros aspectos. El manejo de agua de escorrentía es un tema crucial en un proyecto de infraestructura lineal, por ejemplo, estos pavimentos tradicionales necesitan de obras complementarias de alcantarillado y canalización de aguas para la correcta disposición de estas. Este tipo de obras complementarias significan un aumento tanto en costos como en materiales requeridos. Otra problemática asociada a las estructuras de pavimento tradicionales es el transporte de agentes contaminantes por medio del agua de escorrentía hasta los afluentes naturales. Por supuesto que se han desarrollado nuevas tecnologías que mitigan estos efectos negativos en gran medida, como lo son los pavimentos permeables los cuales permiten la infiltración del agua de escorrentía a través de su estructura para luego infiltrarse en el suelo natural. Durante este proceso de infiltración se logra filtrar gran parte de los contaminantes presentes en el agua. Además, este tipo de pavimentos permiten prescindir de obras complementarias para el manejo de agua de escorrentía lo que puede significar un ahorro en cuantos costos y materiales de construcción. Este tipo de ventajas hacen atractiva la propuesta de implementar estos pavimentos como alternativa a los que tradicionalmente se han utilizado. Para esto se hace necesario una evaluación técnica, económica y ambiental, que concluya sobre la viabilidad de implementar estas nuevas técnicas. En este trabajo de grado se investiga y evalúa la viabilidad técnica, económica y ambiental de implementar un pavimento permeable de tipo asfaltico o PAP, por sus siglas en inglés, en una vía con flujo de transito medio o bajo. En conjunto con la empresa Conasfaltos S.A se caracterizó todos los materiales provenientes de la cantera bajo las normas estipuladas por el instituto nacional de vías colombiano (INVIAS 2013), para realizar el diseño de la estructura de un PAP. Esta estructura estuvo sujeta a análisis de permeabilidad, filtrado de partículas, cumplimiento técnico y una evaluación de costos. Además, se comparó los resultados obtenidos, con los datos históricos de pavimentos tradicionales con el fin de determinar la viabilidad de implementación frente a las técnicas existentes.