Estrategias para desincentivar el uso excesivo del vehículo particular. Caso Medellín

Restrepo Echeverry, Lina María

Publicación:
Estrategias para desincentivar el uso excesivo del vehículo particular. Caso Medellín

dc.contributor.advisor	Ruíz Arbeláez, Sandra Lucía
dc.contributor.author	Restrepo Echeverry, Lina María
dc.date.accessioned	2021-07-23T19:54:58Z
dc.date.available	2021-07-23T19:54:58Z
dc.date.issued	2011
dc.description	136 páginas	spa
dc.description.abstract	RESUMEN En los últimos años, el uso y la tenencia del automóvil particular se han incrementado de manera notoria, al punto de que muchas veces las personas compran vehículos sólo por el placer de tenerlos o los utilizan aún para realizar viajes que podrían efectuarse de manera más eficiente a pie, en vehículos no motorizados o en transporte público. En Medellín y su Área Metropolitana el parque automotor se ha incrementado cerca de 393 mil unidades desde el año 2005 (Uribe, 2009) como consecuencia del crecimiento del poder adquisitivo de las clases sociales de ingresos medios (DANE), a la disminución de los costos de vehículos, y la poca aplicación de políticas para el mejoramiento del servicio de transporte urbano. Lo anterior ha hecho que el automóvil particular tenga una contribución bastante considerable en la congestión vial, la cual no solo afecta a quienes se transportan en sus propios vehículos sino también a usuarios del transporte público. El aumento en los tiempos de viaje, la accidentalidad y los problemas ambientales asociados a la congestión vial son cada vez más notorios, además de traer otros efectos negativos para la sociedad como la pérdida de eficiencia económica la disminución en la calidad de vida de los ciudadanos. La mayoría de los propietarios de automóviles realizan todos sus viajes en su vehículo, dándole a éste un uso poco racional ya que algunos de dichos viajes podrían efectuarse en otro medio de transporte de manera más eficiente. Este trabajo pretende plantear un conjunto de estrategias que desincentiven el uso irracional del automóvil particular en aras de disminuir, al menos en parte, la congestión vial. Para lograr este objetivo se parte del análisis de la congestión vial generada por el uso excesivo del automóvil particular y de las razones que llevan a las personas a preferir este medio de transporte sobre los demás modos de movilización. Para efectuar estos análisis se exponen las ventajas y desventajas de usar el automóvil particular, frente a las ventajas y desventajas de utilizar el transporte público, y se da una mirada a ciertas características de las personas que las llevan a preferir desmedidamente el automóvil sobre cualquier otro medio de movilización. Las estrategias que se plantean son de tres tipos: las dirigidas a mejorar el transporte público, las orientadas a reducir el uso del automóvil particular y las que buscan promover el uso de modos de transporte no motorizados.	spa
dc.description.abstract	ABSTRACT In recent years, the use and ownership of cars for private use has increased significantly, to the point that people often purchase vehicles for the sake pleasure itself or even use them for trips that could be done more efficient by walking, motor-less vehicles or public transport. In Medellín and its Metropolitan Area the vehicle fleet has increased by 393 000 units since 2005 (Uribe, 2009)as a result of the increase in purchase power of middle-income classes(DANE), the decrease in the market costs, and the poor implementation of policies to improve urban transport services. All the above have made privately owned vehicles contribute to enlarging traffic jams, which not only affects those who drive their but also the users of public transport. The increase in travel time, traffic accidents and environmental problems, are becoming more evident, also bringing other negative effects to society, such as economic inefficiency and a decrease in quality of life forits citizens. Most owners make every possible trip using their vehicle making an unreasonable use, since some of these trips made using modes of transport more efficient. The aim of this paper is to present a set of strategies that discourage irrational use of private cars in order to reduce, at least in part, the traffic jam. In order to achieve this objective, the analysis stems from the premise that the cause of traffic jamis the overuse of private cars, and understanding the reasons that lead people to prefer this mode of transport over other types of mobilization. The analysis will be based on the advantages and disadvantages of public vs. private transportation and insight of certain characteristics that make people prone to vehicle overuse. Three types of strategies are proposed: those focused on improving public transport, reducing the use of private cars and promoting the use of non-motorized vehicles.	eng
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	Ingeniero(a) Civil	spa
dc.format.mimetype	application/pdf	spa
dc.identifier.uri	https://repository.eia.edu.co/handle/11190/3468
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Universidad EIA	spa
dc.publisher.faculty	Escuela de Ingeniería y Ciencias Básicas	spa
dc.publisher.place	Envigado (Antioquia,Colombia)	spa
dc.publisher.program	Ingeniería Civil	spa
dc.rights	Derechos reservados - Universidad EIA, 2011	spa
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/closedAccess	spa
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2	spa
dc.rights.creativecommons	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)	spa
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/	spa
dc.subject.proposal	Uso excesivo	spa
dc.subject.proposal	Estrategias	spa
dc.subject.proposal	Congestión vial	spa
dc.title	Estrategias para desincentivar el uso excesivo del vehículo particular. Caso Medellín	spa
dc.type	Trabajo de grado - Pregrado	spa
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85	spa
dc.type.content	Text	spa
dc.type.driver	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion	spa
dspace.entity.type	Publication