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Análisis comparativo de dos tramos viales en pavimento flexible, uno con mezcla asfáltica convencional y otro con adición de estireno-butadieno-estireno

Giraldo Ramírez, Daniel Alberto; Pérez Ramírez, Alejandra (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

El objetivo de este proyecto de aplicación profesional es presentar un análisis comparativo entre una mezcla asfáltica densa en caliente convencional y otra modificada con estirenobutadieno- estireno (EBE), mediante dos ...
Análisis con la metodología del desarrollo orientado al transporte (DOT estándar) sobre el corredor de transporte de la av.80, para el tramo comprendido entre la calle Colombia y la estación Floresta

Jaramillo Rojas, Santiago (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

En la última década Medellín ha venido experimentando un aumento constante del parque automotor que circula diariamente por sus vías. Este hecho ha traído consigo una serie de problemas adicionales para la ciudad, como lo ...
Análisis de factibilidad del encofrado deslizante en la construcción de edificaciones. Caso de estudio: Constructora Conconcreto

Piedrahita Acosta, Alejandro (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

El siguiente trabajo de grado consiste en la realización de un análisis de factibilidad sobre un método constructivo utilizado comúnmente en estructuras verticales como silos, pilas y torres que se conoce como concreto ...
Análisis de la demanda de transporte en el Campus Las Palmas de la EIA

Gómez Murcia, Maria Daniela (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2014Ingeniería Civil, 2014)

El principal modo de transporte de la población de la Escuela de Ingeniería de Antioquia para dirigirse a la sede Las Palmas es el vehículo particular. El motivo de esta elección se debe, en gran medida, a la tenencia de ...
Análisis de la percepción de los motociclistas sobre la reglamentación vial y su relación con la accidentalidad en Medellín

Grisales Ortiz, Yuleimy; Robayo Falla, María Alejandra (Civil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

The number of motorcyclists and the number of motorbikes in Medellin has risen significantly in recent years. The accident rates for this group of drivers are getting bigger every day and this is due to several factors ...
Análisis de las propiedades mecánicas del suelo a partir de la mezcla con residuos de la construcción

Escobar Zarrabe, David; Giraldo Hoyos, Sebastian (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

Este trabajo de grado tuvo como propósito realizar un análisis por medio de ensayos de corte directo. Si los residuos de ladrillo (poco contaminado) se pudieran tomar como un material que mejorara las propiedades físicas ...
Análisis de los criterios físicos de la metodología para la estimación de caudales ambientales del ministerio de ambiente y desarrollo sostenible. Casos: Proyectos Hidroeléctricos Mayaba y Santo Domingo

Álvarez Montoya, Gabriel Hernán (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

The work focuses on a particular problem in the context of water resources management, particularly in the planning of-run off river hydroelectric projects of different types (Small Hydroelectric Central –PCH- and “bottom ...
Análisis del desarrollo suburbano y la tendencia de ocupación de la vereda las palmas (Envigado)

Gómez Chavarriaga, Daniel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

La Vereda Las Palmas fue tradicionalmente un territorio caracterizado por su vocación a la ganadería de leche, la floricultura y las fincas de recreo. Sin embargo, estas actividades típicas de un suelo rural han ido perdiendo ...
Análisis granulométrico por medio de fotografía digital en suelos granulares

López Elejalde, Jorge Iván; Zuluaga Vanegas, Sebastián Alejandro (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2014Ingeniería Civil, 2014)

La gran mayoría de proyectos de ingeniería civil se requiere realizar estudios de la mecánica de suelos de la zona de influencia del proyecto; parte de estos estudios es el análisis granulométrico de los materiales del ...
Anisotropía en suelos residuales caso: suelos residuales provenientes del campus de la EIA en la Sede Las Palmas

Valdés Giraldo, Juan Camilo (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

El foco de este trabajo es estimar la anisotropía de los suelos residuales, más específicamente provenientes de roca parental anfibolita la cual es dominante en el oriente antioqueño con el fin de al momento de diseñar ...
Aplicación de tics para el control de actividades en obra. Caso: Convel S.A.S.

Arango Márquez, Miguel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

Debido a que el control de las actividades de obra y su información no se lleva de una única manera, surge la necesidad de mejorar el método con el cual se llevan los controles, mediante un método que recoja la información ...
Aplicación de un sistema estructural a partir de elementos prefabricados de concreto en la vivienda colombiana

González Hurtado, Alejandro (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

En Colombia, los métodos constructivos implementados para el desarrollo de proyectos de vivienda generan costos cada vez mayores y requieren de largos lapsos de tiempo y alto nivel de intervención humana hasta su culminación ...
Aporte de los escudos verdes al confort térmico en viviendas vis en la ciudad de Medellín

Arango Hernández, Felipe; Guevara Betancur, Daniela (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

Al hablar de desarrollo sostenible se hace referencia a la gran importancia de asegurar las necesidades del presente sin perjudicar a las generaciones futuras. Dentro de los diferentes problemas que enfrenta la sociedad ...
Aprovechamiento de las redes hídricas como ejes integradores de espacios públicos y mejoramiento de la calidad de vida en Medellín

Londoño Restrepo, Elisa María (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

La importancia del agua en la vida del hombre, de su papel en el desarrollo y en la calidad de vida son irrefutables. Aunque Medellín posee gran riqueza en recursos hídricos, éstos se encuentran ocultos y desintegrados de ...
Auditoría de seguridad vial sobre el tramo de cicloruta entre la calle 30 y la calle Colombia

Correa Márquez, Camilo (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

La alcaldía de Medellín tiene dentro de su plan de desarrollo actual, la construcción de 80 km de ciclorutas, y como meta del POT construir 400 km antes del 2022. Actualmente la ciudad tiene 40 km, construidas en diferentes ...
Barras FRP como refuerzo en paneles de losas prefabricados

Ramalho García, Natalia (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

Este trabajo está orientado a verificar la factibilidad técnica y económica del uso del material FRP, Fiber Reinforced Polymer, como refuerzo en paneles de losas prefabricados. La investigación se realiza evaluando este ...
Barreras constructivas para el uso intensivo de losas postensadas en edificaciones en Colombia

Laverde Botero, Juan Antonio; Castrillón Fernández, Ernesto (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2014Ingeniería Civil, 2014)

En países como EEUU, Alemania y Panamá el método de losas postensadas es altamente aplicado para la construcción de edificaciones. En Colombia, el concreto postensado es utilizado de forma masiva en puentes, pero en ...
Beneficios de la construcción bioclimática en zonas frías: caso de estudio en Llanos de Cuivá

Vélez Bermúdez, Daniel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

Este proyecto trató del diseño de un prototipo de refugio de alta montaña que incorporó conceptos de bioclimática para una reserva natural que se piensa conformar en Llanos de Cuiva, un corregimiento perteneciente a los ...
Calidad de la estructuración en los proyectos viales de la gobernación de Antioquia

Gómez Echeverri, Sebastián; Rozo Vásquez, Manuel Fernando (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

The differences between the planned work and the executed work on highway projects are given because of inadequate quality of the structuring of the same (Cámara Colombiana de la Infraestructura, 2010b), which makes it ...
Calificación de una conexión PRM tubular compuesta

Bustamante Valencia, Angie Estefania (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

Con este trabajo de grado se desea calificar una conexión entre una columna tubular metálica rellena de concreto y una viga en perfil laminado en i. esto se justifica debido a la creciente expansión de la construcción en ...

Envíos recientes

Análisis comparativo de dos tramos viales en pavimento flexible, uno con mezcla asfáltica convencional y otro con adición de estireno-butadieno-estireno
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Espinel Parra, Giovanna | 2013

El objetivo de este proyecto de aplicación profesional es presentar un análisis comparativo entre una mezcla asfáltica densa en caliente convencional y otra modificada con estirenobutadieno- estireno (EBE), mediante dos tramos piloto de vía, como parte de la necesidad de Latinco S.A. de aumentar la vida útil de sus obras viales y en consecuencia reducir la frecuencia de los mantenimientos.

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Análisis con la metodología del desarrollo orientado al transporte (DOT estándar) sobre el corredor de transporte de la av.80, para el tramo comprendido entre la calle Colombia y la estación Floresta
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Gómez Sierra, Juan Manuel | 2017

En la última década Medellín ha venido experimentando un aumento constante del parque automotor que circula diariamente por sus vías. Este hecho ha traído consigo una serie de problemas adicionales para la ciudad, como lo son la ineficacia del transporte en medios motorizados debido a los trancones y la disminución de la calidad de su aire debido a las emisiones de gases hechas por los vehículos. Uno de los problemas de fondo de esta situación es la sub utilización del sistema de transporte masivo METRO, pues solo el 8,2% de los viajes diarios en la ciudad se realizan en este medio. Dentro de las alternativas que podrían ayudar a disminuir estos problemas está la de apuntarle a la movilidad sostenible, aumentando el porcentaje de viajes realizados en los medio de transporte masivos de la ciudad y disminuyendo a la vez la circulación de vehículos particulares. Actualmente se encuentra en fase de estudio el sistema de transporte masivo sobre la Carrera 80, teniendo en cuenta los problemas de movilidad que afronta la ciudad, en este trabajo se busca emplear la metodología DOT estándar, para analizar un tramo de la fase 1 del corredor de transporte de la avenida 80. A partir de la aplicación de la metodología DOT estándar se esperan identificar las fortalezas y debilidades de la zona en cuanto al desarrollo orientado al transporte, para posteriormente proponer una serie de medidas que ayudarán a mejorar las debilidades encontradas, de forma que se mejore la accesibilidad e integración del sector al futuro sistema de transporte de la 80. Para seguir esta metodología, inicialmente se debe hacer una visita al lugar en estudio, haciendo una descripción cualitativa y cuantitativa del mismo. Luego se procede a la recolección de la información, a partir de la cual se le dará a la zona una calificación de desarrollo urbano, según los indicadores de la metodología DOT estándar. Posteriormente, se analizarán resultados, para que por último se identifiquen las oportunidades de mejora y se llegue a la proposición de medidas que se podrían implementar para incentivar el uso del medio de transporte masivo de la avenida 80. El resultado de la calificación de la zona con la metodología DOT estándar, arrojó un total de 53 puntos de 100 posibles. Luego de esto se determinó cuáles de las oportunidades de mejora se pueden implementar dentro del mediano y corto plazo, obteniendo que luego de establecer estas mejoras la calificación de la zona puede llegar a los 63 puntos, este puntaje hace que la zona alcance el reconocimiento de bronce otorgado por el comité técnico del ITDP, el cual premia las áreas con buenas prácticas de desarrollo urbano orientado al transporte y garantiza un mejor y mayor uso del transporte público masivo y los medios de transporte no motorizados en el sector.

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Análisis de factibilidad del encofrado deslizante en la construcción de edificaciones. Caso de estudio: Constructora Conconcreto
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Mesa Mejía, Ana María | 2017

El siguiente trabajo de grado consiste en la realización de un análisis de factibilidad sobre un método constructivo utilizado comúnmente en estructuras verticales como silos, pilas y torres que se conoce como concreto deslizante o encofrado deslizante. El análisis aborda la viabilidad de implementar dicho método en la construcción de edificaciones. Es importante resaltar que las edificaciones a evaluar en el presente trabajo tienen como tipo estructural el sistema de muros. Para el análisis se pretende estudiar los procedimientos técnico-constructivos, las consideraciones adicionales y los costos asociados a dos metodologías de encofrados: el encofrado deslizante y el encofrado tradicional. Una vez entendida la aplicación de cada método en la edificación, se procede a evaluar de forma cualitativa y cuantitativa cada método con el objeto de concluir si es viable o no desde un punto de vista económico. Un estudio de factibilidad del encofrado deslizante aplicado en este tipo de estructuras es de suma importancia, ya que en Colombia se ha venido construyendo de una forma poco industrial desde hace décadas, y es necesario que las empresas comiencen a industrializar estos procesos con el fin de ser competitivo ante las grandes firmas multinacionales. Como resultado se esperaba que este método constructivo se lograra implementar en edificaciones de gran altura en donde los métodos tradicionales resultan más costosos por los tiempos necesarios de ejecución. Sin embargo, los resultados de este trabajo muestran que los sistemas de conexión entre losas y muros disponibles hasta hoy en el mercado colombiano, hacen inviable la aplicación del sistema en las edificaciones por los altos costos que estos elementos pueden tener. Finalmente, se encuentra que la inversión inicial requerida para el equipo de encofrado deslizante se podría amortizar a partir de 61 pisos, equivalentes a 150 metros de altura deslizados. Esto haría frecuente el uso de los encofrados deslizantes en los proyectos de edificaciones en Colombia, que usualmente cuentan con varias torres que superan la altura mencionada.

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Análisis de la demanda de transporte en el Campus Las Palmas de la EIA
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Soto Estrada, Engelberth | 2014

El principal modo de transporte de la población de la Escuela de Ingeniería de Antioquia para dirigirse a la sede Las Palmas es el vehículo particular. El motivo de esta elección se debe, en gran medida, a la tenencia de vehiculo, a la poca cobertura de rutas tanto del transporte público como del transporte colectivo privado y a la falta de percepción de los costos reales asociados al transporte en vehiculo particular La baja cobertura del transporte colectivo privado esta ligada a la baja demanda de esta alternativa de transporte, principalmente por la alta demanda del vehiculo particular, lo que genera un circulo vicioso, y a la percepción, por parte de los usuarios, de que este es el modo de transporte menos rápido, más incómodo y costoso. Debido a ello, en este trabajo se modeló la demanda de transporte utilizando las encuestas con datos mixtos (encuestas reveladas y declaradas) realizadas en el año 2013 por los grupos de investigación IGEA y MT-SIG de la EIA. Con información como modo de transporte utilizado, tiempo de recorrido, costos según alternativa de transporte entre otros, se construyó un modelo de estadístico de partición modal cuyos términos consisten de un término aleatorio β que considera errores de medición y aspectos que el modelador no tiene en cuenta y una variable determinística,〖 V〗_in, que consiste en un grupo de características o atributos x_in asociados a la alternativa de transporte i y que son multiplicados por una constante modal θ_i como el costo y tiempo de viaje. Con este modelo se analizaron 3 escenarios hipotéticos los cuales consisten en reducir tiempos de viajes, aumentar el confort y reducir costos, En el presente trabajo de grado las variables que se incluyeron en el modelo de demanda son: costo de viaje, tiempo de viaje, confort y tenencia de vehículo particular, siendo la variable confort una variable cualitativa que reune los atributos comodidad, seguridad y disponibilidad de la información. Para la estimación y calibración de este modelo se empleó un programa denominado Biogeme, el cual es un software gratuito diseñado para la estimación de modelos de elección discreta. Fue posible identificar que las variables significativas son el costo, el tiempo de viaje y la tenencia de vehículo particular. Por otro lado, se analizó comó afecta la implementación del sistema miBus en la demanda del transporte de la EIA, principalmente, en la reducción de tiempos de espera, ya que el fin de este sistema es aumentar el porcentaje de la demanda de transporte colectivo privado, como medida de mejoramiento de la oferta del transporte de la institución al implementar un sistema que suministre información al usuario sobre rutas y horarios.

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Análisis de la percepción de los motociclistas sobre la reglamentación vial y su relación con la accidentalidad en Medellín
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Soto Estrada, Engelberth | 2013

The number of motorcyclists and the number of motorbikes in Medellin has risen significantly in recent years. The accident rates for this group of drivers are getting bigger every day and this is due to several factors such as the infrastructure of the city, corruption, the environment, and the lack of understanding of national traffic rules, etc., or the behavior of the driver, especially when that involves a lack of respect for the rules and the traffic signs, the culture of Colombian people, the lack of preparation before driving on the roads, and so on.

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Análisis de las propiedades mecánicas del suelo a partir de la mezcla con residuos de la construcción
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Builes Brand, Manuel | 2013

Este trabajo de grado tuvo como propósito realizar un análisis por medio de ensayos de corte directo. Si los residuos de ladrillo (poco contaminado) se pudieran tomar como un material que mejorara las propiedades físicas y mecánicas de un suelo fino. Para poder analizar esto se realizaron 12 ensayos por cada muestra, y cada muestra tenía un porcentaje de ladrillo triturado diferente (0, 4, 8 y 12 %).

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Análisis de los criterios físicos de la metodología para la estimación de caudales ambientales del ministerio de ambiente y desarrollo sostenible. Casos: Proyectos Hidroeléctricos Mayaba y Santo Domingo
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Agudelo Restrepo, Pablo | 2013

The work focuses on a particular problem in the context of water resources management, particularly in the planning of-run off river hydroelectric projects of different types (Small Hydroelectric Central –PCH- and “bottom of dam”), and that the methodology is focuses particularly on big hydroelectric projects with reservoirs of regulation. Mainly talking about their weaknesses in terms of the applicability of the physical criteria, and does not take into account the scarcity of hydrological information and the diversity of the Colombian basins, among others.

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Análisis del desarrollo suburbano y la tendencia de ocupación de la vereda las palmas (Envigado)
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Gómez Chavarriaga, Daniel | 2015

La Vereda Las Palmas fue tradicionalmente un territorio caracterizado por su vocación a la ganadería de leche, la floricultura y las fincas de recreo. Sin embargo, estas actividades típicas de un suelo rural han ido perdiendo terreno y su práctica en la actualidad es casi nula. Desde hace varios años se han construido parcelaciones privadas de vivienda campestre en la zona como resultado de la demanda por las condiciones campestres y de tranquilidad con las que cuenta la vereda, y las cuales ha ido perdiendo progresivamente la comuna de El Poblado, lo que ha desatado procesos de urbanización del campo y transformando suelos anteriormente dedicados a la agricultura para convertirse ahora en el lugar de residencia de personas con alto poder adquisitivo. Esta actividad edificadora, creciente cada vez más, ha generado patrones de dispersión suburbana, pues en su mayoría los nuevos habitantes de alto poder adquisitivo no trabajan en la vereda sino en el Valle de Aburrá. Similar a esto pero en sentido inverso, instituciones académicas de gran envergadura han construido su sede en este territorio, y sirven en gran parte a población de Medellín. Para analizar y comprender los problemas que genera esta dispersión suburbana de la Vereda, se comenzó primero con una caracterización del territorio basada en visitas de campo e información de la Alcaldía de Envigado. Hecho este diagnóstico, se comparó la situación de la Vereda con los principios de ciudad sostenible expuestos en el libro Dimensions of the Sustainable City (Dimensiones de la Ciudad Sostenible) editado y coescrito por Mike Jenks y Colin Jones, o en reportes como Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements 2013 (Planificación y Diseño de la Movilidad Urbana Sostenible: Informe Mundial sobre Asentamientos Humanos 2013), realizado por la como la ONU-Hábitat (UN-Habitat). Comparaciones directas, es decir, de forma cuantitativa se llevaron a cabo para algunos aspectos, así como una cualitativa para contrastar otro gran conjunto de elementos. A través de estos análisis se encontró que la dispersión suburbana que se tiene en la Vereda genera una dependencia del vehículo particular, aumentando los niveles de consumo de combustibles fósiles y de contaminación. Asimismo, la construcción desalineada a la normativa, la urbanización de zonas rurales de especial importancia ecosistémica, y aspectos de la forma urbana tales como el trazado irregular, la poca mezcla de los usos del suelo, el tipo de vivienda predominante de parcelaciones de vivienda campestre de alta densidad para ser rural, pero de muy baja para ser urbana, entre otros elementos, evidenciaron que esta forma de expansión suburbana está lejos de ser sostenible y que por el contrario genera problemas de segregación social, fragmentación del territorio, aumento de los niveles de contaminación, dependencia del automóvil, entre otros.

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Análisis granulométrico por medio de fotografía digital en suelos granulares
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Aristizábal Gil, Jorge Eduardo | 2014

La gran mayoría de proyectos de ingeniería civil se requiere realizar estudios de la mecánica de suelos de la zona de influencia del proyecto; parte de estos estudios es el análisis granulométrico de los materiales del suelo, en la actualidad este procedimiento se realiza manualmente con el uso de tamices y una báscula, práctica que puede demorar varios días para obtener resultados porque quizás no se tenga disponible un laboratorio cerca. El avance en las tecnologías digitales permite nuevos métodos de trabajo para la realización de pruebas como el análisis granulométrico; es por esto que el presente trabajo evalúa la posibilidad de realizar un análisis granulométrico por medio de fotografías digitales con una precisión y confiablidad aceptables; para ello se realizan estudios y pruebas de fotografías digitales de una muestra patrón, que permiten cambiar variables tales como la iluminación, la distancia y ángulo de captura, la resolución de la cámara ,así como diferentes métodos de procesamiento digital de imágenes . Una vez encontradas las mejores combinaciones de fotografías y filtros se procede a realizar pruebas granulométricas adicionales para así tener nuevos y confiables datos para obtener pruebas de distribución y estadísticas descriptivas. Luego se encuentra que algunas combinaciones de fotografías y filtros generan resultados con poco margen de error frente a los resultados en laboratorio, por lo contrario la estadística descriptiva de las pruebas dice que en su mayoría, los resultados no se encuentran dentro del intervalo de confianza. Para terminar se hace un análisis económico de la implementación del método digital como opción para realizar estudios de granulometría.

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Anisotropía en suelos residuales caso: suelos residuales provenientes del campus de la EIA en la Sede Las Palmas
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Builes Brand, Builes Brand | 2013

El foco de este trabajo es estimar la anisotropía de los suelos residuales, más específicamente provenientes de roca parental anfibolita la cual es dominante en el oriente antioqueño con el fin de al momento de diseñar geotécnicamente tener un análisis más cercano a la realidad. La toma de muestras en tubos shelby se realizó en el campus de la Escuela de Ingeniería de Antioquia. Se extrajeron muestras inalteradas a 3 metros de profundidad con el fin de llegar a suelo residual, pasando la capa de cenizas existente en el oriente antioqueño.

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Aplicación de tics para el control de actividades en obra. Caso: Convel S.A.S.
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Gómez Aguirre, Camilo | 2015

Debido a que el control de las actividades de obra y su información no se lleva de una única manera, surge la necesidad de mejorar el método con el cual se llevan los controles, mediante un método que recoja la información de manera única y automatizada, la cual lleve el control de las actividades de forma organizada y eficiente. Este problema puede ser solucionado con una plataforma virtual que permita un manejo de información centralizada de los avances de la obra, en tiempo real, a la cual se le ingresará inicialmente cierta información en la oficina central de Convel S.A.S y posteriormente alimentada en cada uno de los recorridos que se realizan en la obra, utilizando un teléfono inteligente o una tableta, que envié y almacene la información recopilada a la nube en formato PDF. El uso de una aplicación web que utiliza TIC, creada para el control de las actividades con las características anteriormente mencionadas, es una posible solución. Por esto nace la necesidad de diseñar una aplicación específicamente para las necesidades de Convel S.A.S., que recopile imágenes e información detallada sobre las actividades en obra y envié dicha información de manera ordenada en tiempo real a una plataforma virtual en la nube. Para poder diseñar dicho aplicativo, de acuerdo al alcance de este trabajo, la aplicación solo abarcará el diseño de los formatos de control, la metodología del avance en obra y el presupuesto de 5 actividades previamente seleccionadas. Estas 5 actividades fueron estudiadas, y con base en el conocimiento adquirido se desarrollarán unos formularios para la recopilación de información de estas mismas, siguiendo unos parámetros y requerimientos para su proceso de control. También es necesario definir las características TIC a utilizar en el aplicativo, la apariencia y las interconexiones o hipervínculos que habrá en el aplicativo, para finalmente desarrollar una simulación en Excel del funcionamiento de este mismo. Al igual se propondrá un plan de mantenimiento y mejoramiento de dicho aplicativo.

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Aplicación de un sistema estructural a partir de elementos prefabricados de concreto en la vivienda colombiana
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Blandón Uribe, Carlos Andrés | 2019

En Colombia, los métodos constructivos implementados para el desarrollo de proyectos de vivienda generan costos cada vez mayores y requieren de largos lapsos de tiempo y alto nivel de intervención humana hasta su culminación y entrega, afectando a clientes y constructores. Considerando que el sector de la construcción está catalogado como uno de los 5 sectores que impulsan la economía colombiana, es claro que al país le vendría bien una optimización en recursos y tiempo y una modernización para el mismo. A través del mundo han sido implementados diferentes sistemas estructurales a partir de elementos prefabricados de concreto que han logrado la reducción de costos, tiempos de desarrollo y mano de obra requerida, manteniendo la seguridad estructural. El desarrollo de este trabajo permitiría, mediante la búsqueda sistemática del sistema estructural a partir de elementos prefabricados más apropiado para las condiciones económicas y sísmicas del país, evaluar la viabilidad técnica y económica de la implementación de métodos constructivos de sistemas prefabricados en concreto en el país y el impacto que ésta representaría, en términos principalmente económicos, respecto a los métodos utilizados actualmente.

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Aporte de los escudos verdes al confort térmico en viviendas vis en la ciudad de Medellín
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Soto Estrada, Engelberth | 2019

Al hablar de desarrollo sostenible se hace referencia a la gran importancia de asegurar las necesidades del presente sin perjudicar a las generaciones futuras. Dentro de los diferentes problemas que enfrenta la sociedad actual se encuentran el cambio climático y el consumo de energía. Una de las soluciones planteadas para combatir dichos problemas es la arquitectura verde, las envolventes verdes han demostrado mejorar el desempeño térmico de las edificaciones y, en consecuencia, reducir su consumo energético. En Colombia las investigaciones en este tema son escasas. Debido a esto, en este trabajo se investigó el beneficio que tienen los escudos verdes en el confort térmico al interior de una edificación. Se realizó una modelación térmica con base en datos tomados de un caso de estudio en la ciudad de Medellín para exponer cuantitativamente, los beneficios que brindan las fachadas verdes. Finalmente, a partir de los datos obtenidos y el modelo realizado, se propuso una solución de vivienda de interés social para mejorar el confort térmico de sus habitantes. Adicionalmente, se propuso una solución para VIS, ya que gran parte de la población vive en este tipo de vivienda y se ha evidenciado que presentan problemas generalizados de confort térmico.

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Aprovechamiento de las redes hídricas como ejes integradores de espacios públicos y mejoramiento de la calidad de vida en Medellín
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Gaviria Gutiérrez, Zoraida | 2015

La importancia del agua en la vida del hombre, de su papel en el desarrollo y en la calidad de vida son irrefutables. Aunque Medellín posee gran riqueza en recursos hídricos, éstos se encuentran ocultos y desintegrados de la vida ciudadana. Adicionalmente, en muchos sectores sus aguas están contaminadas y sus cauces y laderas erosionadas e invadidas, lo cual proporciona unas condiciones regulares y precarias. Para cambiar el tratamiento que tradicionalmente se le ha dado a los recursos hídricos en Medellín, es primordial demostrar la gran oportunidad que ofrecen las fuentes de agua para hacer de Medellín una ciudad más amable, que esté en capacidad de brindar las condiciones necesarias para un mejoramiento de la calidad de vida de su población. No obstante, antes es primordial que los ciudadanos se convenzan de la importancia de estos recursos, los acojan y los protejan como parte de la cultura ciudadana. Por medio del estudio de las cuencas de cada zona de la ciudad y la investigación de casos internacionales se logra realizar una recopilación de información que permite la realización de propuestas y reflexiones sobre la conveniencia de la recuperación de las quebradas complementadas por entrevistas hechas a profesionales del tema. A lo largo de este trabajo se hace un énfasis constante en las ventajas del aprovechamiento de los recursos hídricos, la importancia de éstos en el desarrollo de las ciudades y especialmente en la calidad de vida de las personas. Se desarrolla también la problemática existente en la ciudad con respecto a la falta de integración de las cuencas hidrográficas en la ciudad, el papel que esto cumple en los indicadores de espacios públicos y de calidad de vida de los habitantes. Finalmente, el trabajo concluye al hacer planteamientos generales sobre la forma de aprovechar este valioso recurso en Medellín y se destaca la posibilidad de adecuación en forma de espacio público y lugar de encuentro, con un rol esencial en la conectividad para la biota y los proyectos de espacio público de la ciudad.

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Auditoría de seguridad vial sobre el tramo de cicloruta entre la calle 30 y la calle Colombia
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Gómez Sierra, Juan Manuel | 2018

La alcaldía de Medellín tiene dentro de su plan de desarrollo actual, la construcción de 80 km de ciclorutas, y como meta del POT construir 400 km antes del 2022. Actualmente la ciudad tiene 40 km, construidas en diferentes años desde el 2004. Sobre esta red de ciclorutas existentes, no hay evidencia de que se haya realizado inspecciones de seguridad. Estas inspecciones o auditorias de seguridad vial son muy importantes de acuerdo con “Pedestrian and Bicyclist Intersection Safety Indices” de la Administración General de Carreteras de los Estados Unidos de América. Esta importancia se deriva, que la auditoria es un proceso sistemático para mejorar la seguridad vial de los ciclistas, evitar incidentes y disminuir la severidad y ofrecer condiciones de confort. Se propone en este trabajo realizar una auditoría sobre un tramo de la cicloruta de la carrera 65 de Medellín. Se usará la metodología mixta planteada por la FHWA y Conaset para evaluar aspectos sociales y técnicos por medio de encuestas, análisis de diseños funcionales y estudios de tránsito. Se espera que el tramo evaluado esté funcionando correctamente y que no haya deficiencias técnicas a nivel de diseño, sin embargo, se podrían encontrar oportunidades para mejorar la cicloruta por medio de reubicaciones o nuevas implementaciones en las señalizaciones, barreras y también, métodos de divulgación sobre la normatividad en ciclorutas a los usuarios, entre otros parámetros.

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Barras FRP como refuerzo en paneles de losas prefabricados
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Mesa Mejía, Ana María | 2015

Este trabajo está orientado a verificar la factibilidad técnica y económica del uso del material FRP, Fiber Reinforced Polymer, como refuerzo en paneles de losas prefabricados. La investigación se realiza evaluando este material dispuesto en forma de barras y en forma de malla. Para la verificación técnica, se presenta un análisis teórico y un diseño, realizando posteriormente un análisis experimental basado en ensayos a flexión de los prototipos diseñados y construidos. En el trabajo se describe el desarrollo de los ensayos y se dan a conocer los resultados obtenidos tras realizar los experimentos. Los resultados mostraron que es factible emplear barras FRP como refuerzo de las prelosas. Sin embargo, se observó un comportamiento no acorde con el diseño en los especímenes reforzados con el tejido de fibra de vidrio. El análisis económico muestra que el elevado costo del FRP podría compensarse con la disminución en el tiempo en el que se realizan los procesos y los ahorros en mano de obra y transporte.

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Barreras constructivas para el uso intensivo de losas postensadas en edificaciones en Colombia
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Aristizábal Gil, Jorge Eduardo | 2014

En países como EEUU, Alemania y Panamá el método de losas postensadas es altamente aplicado para la construcción de edificaciones. En Colombia, el concreto postensado es utilizado de forma masiva en puentes, pero en edificaciones es poco usado. Mediante encuestas realizadas a empresas pertenecientes al sector de la construcción en Colombia, se identificó que la barrera para el uso del método de losas postensadas es el desconocimiento. Posteriormente se realizaron unas entrevistas a ingenieros con experiencia en el tema de losas postensadas. Las respuestas obtenidas de las entrevistas coincidieron con el desconocimiento como la barrera para el uso del método en Colombia. La metodología empleada para determinar si los costos son una barrera para el uso de losas postensadas fue el estudio de casos, analizando dos proyectos donde se comparan las losas reforzadas con las postensadas en costos y tiempos de ejecución. De este análisis se concluye que los costos no son una barrera para el uso del método, por el contrario puede traer beneficios con su ejecución. Igualmente en las encuestas se manifestaron las ventajas obtenidas luego de su aplicación. El desarrollo investigativo de un país es clave para la inclusión de nuevos procesos y debido al déficit que existe en Colombia, se propone fomentar la investigación, partiendo desde las universidades, empresas y gobierno. Además, durante la investigación surgieron una serie de dudas o mitos sobre la aplicación del método de losas postensadas en edificaciones, las cuales se solucionaron para aclarar que el método tiene todas las posibilidades de aplicarse en Colombia. Adicionalmente se encontró que el SENA está en la capacidad de implementar cursos, para nuevas metodologías que requiera el sector.

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Beneficios de la construcción bioclimática en zonas frías: caso de estudio en Llanos de Cuivá
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Vélez Bermúdez, Daniel | 2018

Este proyecto trató del diseño de un prototipo de refugio de alta montaña que incorporó conceptos de bioclimática para una reserva natural que se piensa conformar en Llanos de Cuiva, un corregimiento perteneciente a los municipios de Yarumal y de Angostura en Antioquia. Este refugio se planteó teniendo en cuenta factores como su orientación con relación al norte, los tipos de ventilación y, aún más importante, los materiales de construcción. Todo esto se hizo con el objetivo de que la construcción brinde confort térmico a sus ocupantes y, al mismo tiempo, reduzca la demanda energética en comparación con una construcción. Para medir el desempeño del prototipo de refugio se construyó un modelo escala 1:4 y se instrumentó con sensores de temperatura radiante, temperatura atmosférica y humedad. Para comparar los resultados del prototipo se construyó un segundo modelo con mampostería de arcilla, imitando las construcciones de la zona. Ambos modelos se ubicaron en la zona de estudio y se probaron por un mes. Los resultados mostraron que los materiales usados en la construcción tradicional no son un buen aislante térmico ya que la temperatura promedio dentro del modelo de ladrillo fue de 14,48°C mientras que en el exterior fue de 12,77°C. También se mostró que la combinación de materiales seleccionados para la construcción bioclimática no fue la óptima debido a que no logro tampoco un aislamiento significativo (temperatura promedio 14,61°C). Además, para este modelo a escala, los resultados indicaron que para este clima es importante tener una fuente de calor interna, ya que el calor generado por la radiación solar no es suficiente para mantener las estructuras confortables.

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Calidad de la estructuración en los proyectos viales de la gobernación de Antioquia
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Aristizábal Gil, Jorge Eduardo | 2013

The differences between the planned work and the executed work on highway projects are given because of inadequate quality of the structuring of the same (Cámara Colombiana de la Infraestructura, 2010b), which makes it generates additional work and extra work that had not been planned from the start, leading to turn to that present a time lag of projects. Due to the wide recurrence of this phenomenon in the country and the importance given to the Departamento de Antioquia road infrastructure, it identifies the need for a study of road projects of the Department, taking fifteen contracts vials culminated in the Gobernación de Antioquia.

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Calificación de una conexión PRM tubular compuesta
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Garza Vásquez, Luis | 2017

Con este trabajo de grado se desea calificar una conexión entre una columna tubular metálica rellena de concreto y una viga en perfil laminado en i. esto se justifica debido a la creciente expansión de la construcción en estructuras de acero en Colombia y la necesidad de mejorar la práctica de conexiones de los sistemas mixtos, tanto en aspectos de diseño como de construcción. la conexión fue diseñada teniendo en cuenta la normatividad colombiana y fue sometida a ensayos experimentales en la universidad eia, calificando para su uso en pórticos resistentes a momento con disipación de energía especial (PRM-DES), en zonas de amenaza sísmica intermedia y alta.

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