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Generación de energía mediante tornillos de Arquímedes en PCH como aprovechamiento a los caudales turbinados

Villegas Arango, Camilo (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2016Ingeniería Civil, 2016)

El crecimiento de demanda energética en Colombia, que con una condición de país en desarrollo requiere de la energía como motor del crecimiento económico y social, obliga a buscar soluciones alternativas a las tradicionales. ...
Guía de diseño de cimentaciones superficiales prefabricadas para edificaciones

Penagos Congote, Javier Emilio (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

Este trabajo se concentra en la búsqueda de las diferentes tipologías que permiten la conexión prefabricada entre columnas y zapatas. Dicha búsqueda derivó en seis principales tipologías prefabricadas usadas internacionalmente ...
Impacto del tráfico del Túnel de Oriente en el flujo vehicular de la glorieta de Sajonia y vía Las Palmas

Betancur Velásquez, Tatiana; Hurtado Aristizábal, Maria Paulina (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencia, 2019)

El presente trabajo consiste en realizar un estudio del impacto que tendrá la implementación del Túnel de Oriente en las vías de entrada y salida de este, que son la Glorieta de Sajonia y la Avenida Las Palmas a la altura ...
Impacto económico del uso de aditivos a base de nanosílice en mezclas de concreto con cenizas volantes. Caso: Ahinco S. A.

Gómez Arcila, Daniel (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

The presence of large concrete producers hinders the development of small businesses. Vertical integration and technological development represent a significant advantage for large producers, because large producers can ...
Implementación de una red de acueducto para la Hacienda La Ilusión en Santa Ana, Magdalena

Sánchez Henao, Jorge (Universidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia), 2020)

RESUMEN: Las épocas de verano en la región Caribe colombiana, genera un impacto económico en una de las principales actividades de la región, como lo es en la ganadería extensiva. La Hacienda La Ilusión, ubicada en ...
Implementación del método de barras acelerado y una adaptación del método de prismas, con el fin de determinar el potencial de reactividad álcali-sílice y compararlo con la caracterización ya existente, correspondiente a tres de las fuentes de agregados usadas en el Valle de Aburrá

García Hincapié, Sara Inés; Gómez Aguilar, Samuel (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

Dentro de las condiciones necesarias para garantizar la integridad de una estructura de concreto, se encuentra la durabilidad, la cual se puede ver afectada, ya sea por la pasta o por el agregado y que además es despreciada ...
Incidencia del tipo de ensayo de consolidación en el cálculo de asentamientos en suelos residuales de anfibolita. Caso: Valle de San Nicolás

Beltrán Franco, Santiago Alberto (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

Cada que se concibe y diseña una estructura se debe estudiar su respuesta y comportamiento con el material que finalmente será el receptor de todas las cargas, en este caso el suelo, la mayor evidencia de esta interacción ...
Incremento de costos en edificaciones por la actualización de los títulos H, I, J Y K del reglamento colombiano de construcción sismo resistente (NSR-10)

Ramírez Pineda, Esteban (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

With the upgrade of the Colombian earthquake resistant construction regulation, many changes were introduce undoubtedly to look for safer, more functional and more durable structures, perhaps some of these changes affect ...
Incremento del confort térmico en viviendas construidas con materiales ligeros

Cortes Navarro, Heidy Vanessa; Muñoz Giraldo, Andrea Carolina (Universidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia), 2020)

RESUMEN: En la ciudad de Medellín las viviendas construidas con materiales ligeros (balso, tejas de zinc) no brindan suficiente confort térmico, es por esto que el presente trabajo apuntó a explorar alternativas económicas ...
Incursión del capital extranjero en la ejecución de obra civil en Colombia

Castaño Hoyos, Juan Guillermo (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2015Ingeniería Civil, 2015)

Entre los fines del estado colombiano se encuentran promover la prosperidad general y servir a la comunidad. Para tal fin, se hace necesario contratar bienes y servicios por medio de diversos mecanismos de contratación ...
Localización de equipamientos en el municipio de Rionegro mediante un análisis de optimización basado en SIG

Estrada Fernández, Juan Sebastián; Palacio Gómez, Juliana (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2018Ingeniería Civil, 2018)

Este estudio buscó identificar predios en los que a futuro se puedan desarrollar una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) y una Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP) en el Municipio de Rionegro, Antioquia. ...
Localización de turbinas para la microgeneración de energía en la Escuela de Ingeniería de Antioquia a partir de la simulación del flujo de viento

Sierra Echavarría, Ana María (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2016Ingeniería Civil, 2016)

La Universidad Escuela de Ingeniería de Antioquia, en su proyecto de crear un campus experimental, pretende poner turbinas eólicas para promover la investigación de sus estudiantes. El grupo de investigación MAPA, con ...
Mecanismo de falla en deslizamientos profundos en laderas de alta pendiente del Valle de Aburrá

Salvá Ramírez, Marisol; Velásquez Pérez, Alejandro (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

This paper verifies a conceptual model and a constitutive model established from deep landslides on the eastern slopes of the Valle de Aburrá. The model suggests the presence of an aquifer between the bedrock and the upper ...
Medidas para disminuir la accidentalidad vial en Sabaneta

Arango Velásquez, Lina María; Sánchez Álvarez, Carolina (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2014Ingeniería Civil, 2014)

Según la Organización Mundial de la Salud (2013) las lesiones causadas por los accidentes de tránsito se han convertido en un problema de salud pública y son la octava causa de muerte a nivel mundial, y la primera para las ...
Medidas para la disminución de la accidentalidad en la avenida Las Palmas a través de modelo de predicción de velocidad de operación y la consistencia del trazado

Palacio T., Jairo Alberto (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería Civil, 2019)

La accidentalidad en Colombia se ha vuelto un tema de suma importancia para los gobiernos debido a las pérdidas humanas y económicas que esta representa año a año a lo largo y ancho del territorio nacional, La Avenida Las ...
Mejoramiento de la movilidad para la red vial proyectada entre el tramo El Tablazo – Alto Vallejo como parte del sistema vial del municipio de Rionegro

Rendón Serna, Maria Camila (Universidad EIAIngeniería CivilEscuela de Ingeniería y Ciencias BásicasEnvigado (Antioquia, Colombia), 2020)

RESUMEN: Alto Vallejo - El Tablazo, es un tramo que actualmente se encuentra inmerso en un fenómeno de transformación económica, ambiental y social con procesos de desarrollo urbano asociados al crecimiento demográfico y ...
Mejoramiento en la logística del transporte horizontal y vertical para la línea de mampostería en obra CASO CONINTEL

Molina Piedrahita, Nicolás; White Arbeláez, Susana (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2019Ingeniería Civil, 2019)

Se ha demostrado que el sector de la construcción tiene un gran crecimiento en la industria nacional, pero a pesar de su importancia se tienen grandes desperdicios en la producción con un 10% del costo total ejecutado por ...
Micropilotes como alternativa de fundación para puentes caso Pacifico 1

Martínez Aristizábal, Sebastián (Universidad EIAEscuela de Ingeniería y CienciaEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2017Ingeniería Civil, 2017)

La empresa Gisaico Sa decidió usar micropilotes de inyección Titan para acelerar el proceso de construcción de las fundaciones de los puentes de la autopista conexión Pacifico 1. La construcción de puentes en Colombia ...
Modelación del tránsito de crecientes con el HEC-HMS y HEC-RAS en un tramo del Río Medellín

Marín Muñoz, Andrés Felipe (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2013Ingeniería Civil, 2013)

From past research on hydrological and hydraulic modeling of flood routing for the stretch of Medellin river between the limnigraphic stations RMS-22 (bridge of Girardota) and RMS-13 (bridge of El Hatillo) of the (EPM) ...
Modelo de análisis no lineal dinámico simplificado para la predicción de la respuesta sísmica de pórticos de concreto con disipadores de energía

Londoño Piedrahíta, Cristian Camilo (Universidad EIACivil, Ambiental Geológica e IndustrialEnvigado (Antioquia, Colombia). Universidad EIA, 2012Ingeniería Civil, 2012)

En general, el método de diseño estructural puede resumirse en dos grandes etapas: una etapa de diseño y otra de verificación. En el código japonés ya se implementó, para la etapa de verificación, un modelo de un grado de ...

Envíos recientes

Generación de energía mediante tornillos de Arquímedes en PCH como aprovechamiento a los caudales turbinados
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Ortega Arango, Santiago | 2016

El crecimiento de demanda energética en Colombia, que con una condición de país en desarrollo requiere de la energía como motor del crecimiento económico y social, obliga a buscar soluciones alternativas a las tradicionales. Estas deben ser responsables con el ambiente y al mismo tiempo tener una viabilidad económica necesaria para la realización de cualquier proyecto Este estudio explora la viabilidad técnica, económica y ambiental de implementar una tecnología alternativa como los tornillos hidrodinámicos para aprovechar los caudales turbinados en PCH sobre el canal de descarga. Este esquema permite aumentar en un porcentaje cercano al 5% la capacidad instalada en este tipo de proyectos, sin causar mayores daños ambientales. Para lograr los objetivos propuestos en este estudio se utilizaron los estudios del profesor Chris Rorres sobre la optimización geométrica e hidráulica de los tornillos de Arquímedes, en adición de una serie de teorías y conocimiento genérelas en campos como la hidrología, el área civil y la económica Mediante la aplicación de estos estudios se obtuvieron datos relacionados a costos de aplicación de esta tecnología y valores relacionados a la capacidad de generación de energía obtenida mediante el aprovechamiento de los caudales turbinados por una PCH Con el fin de enfocar de manera crítica y poder lograr conclusiones validas sobre este estudio se adicionaron los datos hallados anterior mente a una PCH existente en donde se logró identificar un crecimiento de la TIR de casi 0,4% en comparación al valor original, dando como resultado una muestra clara de la viabilidad económica de esta implementación. Adicionalmente se presentó un aumento en la generación de energía cercano al 4,8% acreditando la viabilidad ambiental de este estudio pues se aumentó la generación de energía sin aumentar el área afectada de cauce En este estudio adicionalmente se pudo explorar la viabilidad técnica de esta tecnología y su acoplamiento a las condiciones topográficas e hidrológicas en Colombia, encontrando resultados realmente satisfactorios gracias a la gran gama de caudales y saltos aprovechables por medio de esta metodología, lo que deja abierta la puerta a estudios adicionales que potencien la solución al problema acá planteado

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Guía de diseño de cimentaciones superficiales prefabricadas para edificaciones
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Rave Arango, José Fernando | 2017

Este trabajo se concentra en la búsqueda de las diferentes tipologías que permiten la conexión prefabricada entre columnas y zapatas. Dicha búsqueda derivó en seis principales tipologías prefabricadas usadas internacionalmente para la unión columna – zapata. Además, fue desarrollado un modelo evaluativo, apoyado en un análisis multicriterio ponderado, permitiendo seleccionar la conexión con proyección de barras como la más ventajosa de las tipologías encontradas. A partir de esto, se planteó la teoría de diseño de la zapata y del sistema de conexión elegido y se construyó una herramienta de cálculo, llamada DISET CSP. DISET CSP, permite hacer el diseño estructural tanto de la zapata como de la conexión, permitiendo almacenar los resultados al usuario y proporcionando una función de búsqueda de estos, según los parámetros representativos del diseño de ambos elementos. Adicionalmente se creó un instructivo o manual de usuario, que proporciona una guía de diseño para cimentaciones superficiales prefabricadas, usando la herramienta DISET CSP.

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Impacto del tráfico del Túnel de Oriente en el flujo vehicular de la glorieta de Sajonia y vía Las Palmas
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Pava Restrepo, Andrés | 2019

El presente trabajo consiste en realizar un estudio del impacto que tendrá la implementación del Túnel de Oriente en las vías de entrada y salida de este, que son la Glorieta de Sajonia y la Avenida Las Palmas a la altura del Intercambio de Baltimore, donde, debido al aumento de flujo por las vías, se espera que se presenten conflictos por el crecimiento drástico de la demanda de estas una vez el Túnel de Oriente entre en funcionamiento, pues estas no fueron ampliadas ni mejoradas. Lo anterior se realizará con ayuda de aforos en los puntos de análisis con la situación actual de la vía y con proyecciones de volúmenes de tránsito cuando el Túnel sea implementado, posteriormente se introducirá la información obtenida en el software VisSim, con este se podrá hacer un modelo microscópico de las vías conexas al túnel y se simulará y calibrará tanto para la situación actual donde el túnel aún no comienza a funcionar, como para la reacción de las vías una vez el túnel se ha inaugurado. Finalmente se analizarán los resultados de la simulación para determinar el impacto del túnel de oriente en las vías conexas (Glorieta de Sajonia y vía Las Palmas a la altura de Baltimore) y, de ser necesario, se harán ciertas recomendaciones con el fin de dinamizar el flujo vehicular de las vías mencionadas. Dichas recomendaciones deberán ser introducidas al modelo para estudiar cómo reacciona el tráfico de la vía si estas son llevadas a cabo.

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Impacto económico del uso de aditivos a base de nanosílice en mezclas de concreto con cenizas volantes. Caso: Ahinco S. A.
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Gómez R., J. E. Juan Esteban | 2013

The presence of large concrete producers hinders the development of small businesses. Vertical integration and technological development represent a significant advantage for large producers, because large producers can finance them. AHINCO S. A., a company dedicated to the production of concrete with fly ash is a competitor with Antioquia`s large producers. It has highlighted the need to improve production costs and has proposed the use of the newest additive on the market: Nanofluid. This product is based on silica nanoparticles suspended in a fluid, which reduces the amount of water in the concrete and has high range plasticizing properties. AHINCO S. A., has decided to support this research through the development of various mixtures., wich will be tested with axial compressive tests on concrete cylinders with fly ash and four different percentages of additive to determine if it is possible to reduce the amount of cementitious materials (cement + fly ash ), resulting in lower production costs. This investigation hopes to build a series of curves (Resistance vs .Cementitious material), governed by the percentages of the additive and they will provide important information for understanding the behavior of mixtures with this additives and the economic effect on the production cost.

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Implementación de una red de acueducto para la Hacienda La Ilusión en Santa Ana, Magdalena
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Molina González, Alejandro de Jesús | 2020

RESUMEN: Las épocas de verano en la región Caribe colombiana, genera un impacto económico en una de las principales actividades de la región, como lo es en la ganadería extensiva. La Hacienda La Ilusión, ubicada en el municipio de Santa Ana, Magdalena, es el claro ejemplo de una empresa agro-industrial de ceba y cría de machos bovinos, donde sus prácticas de ganadería no están tecnificadas, lo cual hace que ésta sea ineficiente. Existen diferentes metodologías donde se tecnifican las actividades agropecuarias, una de ellas, es la metodología PRV (Pastoreo Racional Voisin), que es la más utilizada para ganadería extensiva en Latinoamérica. Esta metodología se enfoca en sistemas tecnificados para el mejoramiento del rendimiento del territorio y el uso de los recursos que se tienen dentro de este. Uno de los pilares de la metodología mencionada anteriormente, es la existencia de un sistema de acueducto donde se transporta el recurso hídrico hasta una población bovina que hará uso del mismo. Debido a la falta de tecnificación en la Hacienda, los animales están condicionados a hacer largos desplazamientos para ir a buscar una fuente de hidratación. Por esta razón es importante un análisis de alternativas donde se evaluarán varios modelos de acueducto, el cual garantice el suministro hídrico durante el año, evitando los largos desplazamientos para así, mejorar la productividad del ganado y por ende los resultados generales en la Hacienda. Para lograr lo planteado, se da como punto de partida una salida de campo con el objetivo de lograr cuantificar el volumen de agua almacenado en los principales reservorios mediante figuras geométricas, y al cuantificar, se pretende la caracterización del terreno mediante el uso de herramientas satelitales para lograr obtener información clave como las pendientes, curvas de nivel y los puntos más elevados para el análisis de alternativas haciendo uso de modelos hidráulicos. Finalmente, a partir de lo analizado, se selecciona el modelo que mejor se ajuste a las necesidades de la Hacienda, teniendo en cuenta los principales elementos de diseño que requiere un acueducto agrícola con sus respectivas características y materiales para que, cumpla con los principales parámetros que son: la velocidad en la red de distribución y la presión en los nodos de salida.

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Implementación del método de barras acelerado y una adaptación del método de prismas, con el fin de determinar el potencial de reactividad álcali-sílice y compararlo con la caracterización ya existente, correspondiente a tres de las fuentes de agregados usadas en el Valle de Aburrá
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Vélez Castrillón, Ana Catalina | 2018

Dentro de las condiciones necesarias para garantizar la integridad de una estructura de concreto, se encuentra la durabilidad, la cual se puede ver afectada, ya sea por la pasta o por el agregado y que además es despreciada la mayor parte del tiempo, puesto que los problemas se presentan generalmente al largo plazo. Así, la reactividad Álcali-Sílice (RAS) es una de las patologías de los agregados, que es de frecuente aparición y que afecta el concreto, definiéndose como una interacción química entre el álcali del cemento y la sílice de los agregados, que produce un gel que en presencia de agua se expande fisurando el elemento y afectando entonces las condiciones de resistencia. Desde que se comenzó a estudiar el fenómeno en 1940, muchos países han trabajado y desarrollado ensayos de laboratorio para determinar el potencial de reactividad de una mezcla de concreto, impulsando la creación de normas en las distintas regiones. En la actualidad se aceptan cuatro ensayos para determinar el potencial de reactividad álcali sílice: ASTM C-227, ASTM C-289, ASTM C-1293, y ASTM C-1260, siendo los dos últimos, aquellos catalogados como los más confiables. Por un lado, la norma ASTM C-1293 (Prismas de concreto) obtiene su diagnóstico en 1 año, mientras que la ASTM C-1260 (Barras de concreto acelerado) lo obtiene en 16 días, esta última es la más utilizada a nivel mundial, a pesar de arrojar eventualmente falsos positivos e incluso cuando múltiples autores afirman que la primera arroja mejores resultados, pues logra evaluar el comportamiento a largo plazo. Entonces, ASTM C-1293, sería el ensayo óptimo, sin embargo, no resulta práctico para los proyectos de construcción, pues sus tiempos de espera son muy largos, surgiendo la necesidad de explorar y proponer un método de estudio, cuyos resultados se obtengan en un menor tiempo y donde se involucre el concreto con todos sus componentes. Por lo que en el presente trabajo, se busca implementar simultáneamente el ensayo de barras acelerado ASTM C-1260 y ASTM C-1293 modificado bajo RILEM, AAR-4, con el fin de comparar el diagnóstico obtenido, con las caracterizaciones actuales de tres de las fuentes de agregados que abastecen las obras civiles del Valle de Aburrá. Con ello se busca evaluar si el diagnóstico previo de la fuente, coincide o no con el obtenido al interpretar los resultados arrojados por los ensayos antes mencionados.

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Incidencia del tipo de ensayo de consolidación en el cálculo de asentamientos en suelos residuales de anfibolita. Caso: Valle de San Nicolás
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Builes Brand, Manuel | 2015

Cada que se concibe y diseña una estructura se debe estudiar su respuesta y comportamiento con el material que finalmente será el receptor de todas las cargas, en este caso el suelo, la mayor evidencia de esta interacción pre y post construcción de una obra civil, son los asentamientos que experimentará la estructura una vez sus cargas cambian la estructura interna del suelo. Para analizar los asentamientos que experimentarán una estructura y su evolución en el tiempo, se realizan diversas pruebas de laboratorio con muestras del suelo, una de ellas es el ensayo de consolidación. El ensayo de consolidación, también conocido como prueba de odómetro, del inglés odomether test. Existen dos tipos de ensayo de consolidación, consolidación con anillo fijo y consolidación con anillo flotante. Este trabajo de grado tuvo como propósito determinar la incidencia del tipo de ensayo en el cálculo de asentamientos, para lo cual se planteó una casa de dos niveles y con un sistema estructural de pórticos apoyados sobre zapatas cuadradas de 1m x 1m, y se escogieron 3 sitios para realizar muestreo y obtener las muestras para realizar los ensayos. Con los resultados finales se pudo establecer que en un 78% los asentamientos por consolidación calculados con los parámetros obtenidos del ensayo de consolidación de anillo flotante son mayores que los calculados con los parámetros obtenidos del ensayo de consolidación de anillo fijo. Y que en un 100% los asentamientos elásticos calculados con los parámetros obtenidos del ensayo de consolidación de anillo flotante son mayores que los calculados con los parámetros obtenidos del ensayo de consolidación de anillo fijo.

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Incremento de costos en edificaciones por la actualización de los títulos H, I, J Y K del reglamento colombiano de construcción sismo resistente (NSR-10)
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Builes Brand, Manuel Alonso | 2013

With the upgrade of the Colombian earthquake resistant construction regulation, many changes were introduce undoubtedly to look for safer, more functional and more durable structures, perhaps some of these changes affect significantly construction cost, so in this work we intended to identify the most significant changes in the titles H.3, I, J y K of these regulation, only the corresponding to buildings classified in the occupation group; residential-multifamily (R-2) of great height. Once the professionals involved in the industry of construction stared to studied and identify the changes, they all hurry to filling the documentation to obtain the license of construction under NSR-98. That’s why the increment of 122,95 % between the first and last trimestral period of 2010, according the Department of Economic and Technical Studies of CAMACOL.

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Incremento del confort térmico en viviendas construidas con materiales ligeros
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Soto Estrada, Engelberth | 2020

RESUMEN: En la ciudad de Medellín las viviendas construidas con materiales ligeros (balso, tejas de zinc) no brindan suficiente confort térmico, es por esto que el presente trabajo apuntó a explorar alternativas económicas para mejorar las condiciones térmicas de viviendas construidas con materiales ligeros, basándose en un estudio previo realizado por el grupo de investigación SITE de la universidad EIA a una casa de estrato 1 ubicada en la vereda Granizal del municipio de Bello. El análisis se basó en una metodología de estudio cuantitativa-cualitativa con la que se determinó el comportamiento térmico de la vivienda, de la cual se obtuvo que la temperatura operativa de los espacios examinados esta la mayor parte del tiempo, por fuera de la zona de confort establecida en la estándar 55 ASHRAE (2013). El análisis índico que el aislamiento en la envolvente de la vivienda mejora la sensación térmica para las temperaturas operativas altas y bajas. Durante los picos de temperatura operativa se presenta una disminución del 26% al utilizar aislamiento de yeso, 29% al utilizar poliestireno expandido y del 15% al utilizar placas de madera en muros y techo. En las bajas temperaturas operativas se presenta un aumento de 33% debido al aislante de yeso, 24% por el poliestireno expandido y del 27% por las placas de madera.

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Incursión del capital extranjero en la ejecución de obra civil en Colombia
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Aristizábal Gil, Jorge Eduardo | 2015

Entre los fines del estado colombiano se encuentran promover la prosperidad general y servir a la comunidad. Para tal fin, se hace necesario contratar bienes y servicios por medio de diversos mecanismos de contratación consagrados en la Ley 80 de 1993. Las obras civiles en condiciones normales, son adjudicadas por medio de licitación pública debido a la complejidad y cuantía de estos proyectos. Este tipo de modalidad consiste en que la entidad contratante abre una convocatoria pública dirigida a cualquier persona natural o jurídica, nacional o extranjera, consorcio o unión temporal, capaz de contratar con el estado y de ejecutar el proyecto en cuestión. En los últimos años, se ha venido observando que personas extranjeras han dirigido la mirada al mercado de obra civil en Colombia gracias a las garantías otorgadas por los últimos gobiernos y por la tendencia de crecimiento económico que se proyecta (Clavijo, Vera, & Vera, 2013). El estado colombiano se encuentra en la obligación de promover las internacionalización de las relaciones económicas basado en los principios de equidad, reciprocidad y conveniencia nacional según lo dicta el Artículo 226 de la Constitución (Asamblea Nacional Constiituyente, 1991). En razón de lo anteriormente expuesto, es de vital importancia adelantar un estudio que caracterice el fenómeno de la incursión del capital extranjero en la contratación nacional de obra civil para posteriormente verificar que estos tres pilares de las relaciones internacionales se estén cumpliendo. Para ello se decide dividir la ejecución en cuatro etapas: las dos primeras corresponden a la recolección de información de los procesos licitatorios del INVIAS entre el 7 de agosto de 2010 y el 6 de agosto del 2014; con esta información se crea una base de datos que permite cuantificar el fenómeno de la incursión extranjera en estos procesos. La tercera etapa consiste en analizar la información contenida en la base de datos para encontrar patrones de comportamiento de las empresas extranjeras de acuerdo a los requisitos financieros del proceso. Por último, se compara el desempeño de contratos de obra ejecutados por extranjeros con respecto a ejecutados por nacionales basados en dos variables determinantes: las adiciones de plazo y presupuesto. Gracias a la investigación se observó que es más probable que los nacionales se asocien con extranjeros a medida que el presupuesto oficial y los requisitos financieros son mayores. Con respecto al desempeño, se hace evidente que no existe diferencia alguna entre la ejecución por parte de un nacional o un extranjero teniendo en cuenta las variables de plazo y presupuesto en la ejecución de una obra civil.

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Localización de equipamientos en el municipio de Rionegro mediante un análisis de optimización basado en SIG
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Soto Estrada, Engelberth | 2018

Este estudio buscó identificar predios en los que a futuro se puedan desarrollar una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) y una Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP) en el Municipio de Rionegro, Antioquia. El crecimiento actual del municipio cuenta con sistema de planeación que no contempla estrategias específicas para el desarrollo de futuros equipamientos, lo que hace que la cobertura de la red de acueducto y alcantarillado sea insuficiente para la demanda futura, por lo que se ha determinado que es necesario seleccionar de manera eficiente los predios en donde se debería llevar a cabo los futuros equipamientos con el fin de garantizar la disponibilidad de estos predios a la hora de su construcción. Inicialmente, se identificaron los parámetros de diseño y de localización de la infraestructura mediante un diagnóstico del estado actual de los equipamientos y la demanda futura que éstos atenderán. Luego, a través de procesos de optimización y mediante la implementación de Sistemas de Información Georreferenciada (SIG) se llevó a cabo un análisis multicriterio en el que se consideraron todos los criterios necesarios para localizar ambas plantas de tratamiento. El uso de SIG como herramienta en la toma de decisiones permitió identificar los predios en los que se pretenden desarrollar los futuros equipamientos. Finalmente, se propuso una estrategia que busca destinar los lotes identificados para el uso exclusivo de los futuros equipamientos y se planteó un plan de implementación. Este estudio ofrece un modelo con el cual los municipios pueden fortalecer sus planes de expansión a través del mejoramiento de los bancos de tierras, gracias a la adquisición y destinación de predios estratégicos para el desarrollo de futuros equipamientos a través de análisis de optimización basados en SIG.

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Localización de turbinas para la microgeneración de energía en la Escuela de Ingeniería de Antioquia a partir de la simulación del flujo de viento
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Ortega Arango, Santiago | 2016

La Universidad Escuela de Ingeniería de Antioquia, en su proyecto de crear un campus experimental, pretende poner turbinas eólicas para promover la investigación de sus estudiantes. El grupo de investigación MAPA, con estudiantes de ingeniería mecatrónica ya instalaron dos turbinas en la sede. La localización para las microturbinas es un aspecto muy importante ya que al producir poca energía se debe optimizar este recurso al máximo. Para esto se utiliza el software “Autodesk Simulation CFD”, que se basa en la dinámica de fluidos computacional para simular los principales comportamientos del viento y así elegir el lugar más óptimo para la instalación. Los casos a modelar se obtienen a partir de una caracterización del recurso que se hace con los datos adquiridos de la estación meteorológica instalada en la sede, y se utilizan los casos más probables y los más comunes. Finalmente se elige el lugar más adecuado a partir de un análisis de los mapas de resultados del modelo y se generan series eólicas en lugares donde no se tienen series. En uno de los puntos escogidos la serie es muy similar a la serie obtenida del anemómetro. Además se calcula la energía que se podría generar en estos sitios.

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Mecanismo de falla en deslizamientos profundos en laderas de alta pendiente del Valle de Aburrá
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Echeverri Ramírez, Óscar | 2013

This paper verifies a conceptual model and a constitutive model established from deep landslides on the eastern slopes of the Valle de Aburrá. The model suggests the presence of an aquifer between the bedrock and the upper layer of impermeable soil, that generates an overload to the slope triggering deep mass movements. The aquifer is generated by a recharge zone at the top of the slope and the Valle de San Nicolás, due to the presence of caves, crevices and sinkholes that allows the infiltration of precipitation and surface flows.

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Medidas para disminuir la accidentalidad vial en Sabaneta
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Gómez Sierra, Juan Manuel | 2014

Según la Organización Mundial de la Salud (2013) las lesiones causadas por los accidentes de tránsito se han convertido en un problema de salud pública y son la octava causa de muerte a nivel mundial, y la primera para las personas de 15 a 29 años. Por esto recomienda implementar medidas integrales relacionadas con los factores de riesgo fundamentales, que busquen reducir las muertes y lesiones causadas por los accidentes de tránsito. En respuesta, el estado colombiano define en el Plan Nacional de Seguridad Vial (2013-2021) la seguridad vial como prioridad y una política de estado y recomienda que se implementen medidas a nivel municipal para tratar la problemática de manera más específica. El municipio de Sabaneta presentó en el 2013 una tasa de 9,91 muertos y 344,94 heridos por cada cien mil habitantes en accidentes de tránsito (Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forensis, 2014) y en el marco del Plan Nacional de Seguridad Vial debe definir estrategias para reducirlas. En el trabajo presentado a continuación se realiza un diagnóstico de la situación actual de seguridad vial en Sabaneta, a partir de la información de accidentalidad e infracciones registrada durante los años 2012 y 2013, y con base en los resultados obtenidos en este se formulan medidas enfocadas en cada uno de los cinco pilares de la seguridad vial con las que se espera disminuir la accidentalidad vial y sus víctimas.

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Medidas para la disminución de la accidentalidad en la avenida Las Palmas a través de modelo de predicción de velocidad de operación y la consistencia del trazado
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Pava Restrepo, Andrés | 2019

La accidentalidad en Colombia se ha vuelto un tema de suma importancia para los gobiernos debido a las pérdidas humanas y económicas que esta representa año a año a lo largo y ancho del territorio nacional, La Avenida Las Palmas no es ajena a esta realidad. Existen diferentes metodologías para evaluar la seguridad de una vía, una de estas es la consistencia de la misma, la cual se analiza mediante los perfiles de velocidad de operación entendiendo la velocidad de operación como la velocidad real a la que los vehículos transitan por la vía bajo condiciones de flujo libre, esta metodología compara las velocidades de operación con las velocidades de diseño o compara las velocidades de elementos sucesivos para identificar zonas de riesgo para el usuario. Estos perfiles se desarrollan para carreteras existentes mediante mediciones en campo, pero para el caso de carreteras en etapas de diseño se requiere un modelo para predecir dicha velocidad, actualmente se han desarrollado diferentes modelos de predicción de velocidad, estos modelos son empíricos y cada uno de estos se desarrollan bajo contextos y circunstancias diferentes, por esta razón los modelos existentes no necesariamente reflejan la realidad de los diferentes contextos en el territorio nacional. Estos modelos se desarrollan partiendo de la medición en campo de las velocidades de operación y relacionando estas mediciones con condiciones geométricas de la vía como lo son radios de curvatura, tasa de cambio de curvatura, longitud de la curva entre otros. Estos modelos brindan una herramienta para poder evaluar la consistencia antes de que las carreteras entren en operación identificando zonas de riesgo para tomar medidas pertinentes antes de que ocurran los incidentes viales, con esta herramienta se espera que en la etapa de diseño se pueda anticipar las posibles zonas de riesgo y tomar decisiones antes de la etapa de operación brindando una infraestructura más segura. Finalmente se plantean medidas para disminución de la accidentalidad en La Avenida Las Palmas, estas medidas se basan en la identificación de zonas de riesgo por medio de un análisis de la consistencia a lo largo del trazado, este análisis se realiza mediante la obtención de los parámetros geométricos deseados a través de un levantamiento basado en imágenes satelitales y un trabajo de medición en campo. Estas medidas buscan proporcionar una infraestructura más segura donde la consistencia a lo largo del trazado mejore, las zonas de riesgo tengan medidas para alertar a los usuarios o finalmente que los usuarios respeten los límites de velocidad.

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Mejoramiento de la movilidad para la red vial proyectada entre el tramo El Tablazo – Alto Vallejo como parte del sistema vial del municipio de Rionegro
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Pava Restrepo, Andrés | 2020

RESUMEN: Alto Vallejo - El Tablazo, es un tramo que actualmente se encuentra inmerso en un fenómeno de transformación económica, ambiental y social con procesos de desarrollo urbano asociados al crecimiento demográfico y comercial, por ello en el ámbito de la movilidad ha generado un incremento y demanda de vehículos y peatones que causan altas tasas de accidentes. Este trabajo tiene como objetivo analizar el tramo vial El Tablazo - Alto Vallejo teniendo en cuenta el sistema del Plan Vial de Rionegro con sus limitaciones y el contexto donde se desarrolla, proponiendo una alternativa que mitigue el problema de movilidad. Se realizó una investigación cualitativa y cuantitativa a partir de la recolección de información proporcionada por la administración municipal y con esto realizar una modelación dinámica en el software PTV vissim para así analizar el sistema como un conjunto y de esta manera proponer una alternativa que mitigue el problema de movilidad.

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Mejoramiento en la logística del transporte horizontal y vertical para la línea de mampostería en obra CASO CONINTEL
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Cardona L., Diana Marcela | 2019

Se ha demostrado que el sector de la construcción tiene un gran crecimiento en la industria nacional, pero a pesar de su importancia se tienen grandes desperdicios en la producción con un 10% del costo total ejecutado por el gremio. La mampostería es una de las actividades de una obra que más genera residuos y tiempos improductivos, esto por ser todavía un método muy artesanal y con poca industrialización. Por lo anterior, con este trabajo se busca el mejoramiento en la logística del transporte horizontal y vertical para la línea de mampostería en obra con el fin disminuir las pérdidas causadas por los bajos rendimientos y el desperdicio de material. Con el propósito de mejorar esta línea en la constructora Conintel SA, se realizó un convenio porque la mampostería es una de las actividades más implementadas dentro de todos sus proyectos. Además, se contó con la asesoría de la constructora Consant SAS, el cual ha tenido experiencia en la mejora de procesos constructivos. Con el objetivo claro, se investigaron las metodologías implementadas actualmente para el análisis de procesos y las variables que entran dentro de estos, luego se realizó un proceso investigativo en una obra específica de la constructora Conintel SA (Vierzo Livings), con varias herramientas como: análisis de históricos, observación, elaboración de entrevistas y toma de datos en campo del proceso actual. Después de obtener toda la información necesaria, se procedió al análisis de resultados con aspectos relevantes como la falta de almacenamiento de rendimientos, procesos donde el trabajador debía suspender labores productivas para realizar tareas contributivas, descargas de material de manera ineficiente, entre otras cosas. En base a esto se realizó una propuesta de mejora para el proceso de la mampostería y se implementaron unos carritos con el fin de aumentar la capacidad dentro de los transportes, y nuevamente se tomaron datos en campo para realizar un comparativo con la nueva implementación. Como resultado después de la propuesta, se identificó un aumento en el rendimiento de los transportes horizontales con un promedio del 130% comprado con el anterior, también disminuyó el tiempo de descarga de ladrillo sucio en más del doble y, la productividad con el nuevo proceso se mejoró en un 10%. Finalmente, se realizó una nueva propuesta con las mejoras obtenidas y se descartaron las propuestas que no dieron resultados dentro de esta obra como acopios en cada una de las losas y descarga del cemento estibado. Se espera que las soluciones encontradas puedan ser replicables en diferentes obras, teniendo en cuenta que serán condicionadas a las características de cada una y considerando que los resultados obtenidos en este estudio no son del todo generalizables.

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Micropilotes como alternativa de fundación para puentes caso Pacifico 1
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Blair, Julian Alonso | 2017

La empresa Gisaico Sa decidió usar micropilotes de inyección Titan para acelerar el proceso de construcción de las fundaciones de los puentes de la autopista conexión Pacifico 1. La construcción de puentes en Colombia tradicionalmente ha utilizado Pilas o Caisson excavadas manualmente para este proceso. El procedimiento utilizado fue recopilar Los rendimientos de obra para comparar esta información con los diseños originales, y definir si la elección del cambio en el diseño fue acertada. Durante la construcción real se encontraron varios inconvenientes de aprobación de diseños que pararon el proceso en más de 1 ocasión y por grandes periodos de tiempo. Se desarrolló la recopilación teniendo en cuenta rendimientos, consumos y cantidades. Para el proceso de pilas se definieron rendimientos de excavación y se creó una programación de obra proyectada paralela a la real. Posteriormente según este avance se calcula proyección de facturación y costos de producción para poder realizar un análisis financiero de valor presente neto, también se compara otros factores como seguridad industrial, impactos al medio ambiente y calidad de producto terminado. Las conclusiones finales son entre otras que para que este proceso funcione mejor se debe hacer una inversión inicial en diseños y estudios de suelos mayor para no tener reprocesos y atrasos por este tema, el rendimiento y la rentabilidad depende mucho del tipo de suelo encontrado. A pesar de los problemas registrados se encontraron valores cercanos de VPN para los 2 procesos y resultados muy favorables en un puente.

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Modelación del tránsito de crecientes con el HEC-HMS y HEC-RAS en un tramo del Río Medellín
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Barros Martínez, Juan Fernando | 2013

From past research on hydrological and hydraulic modeling of flood routing for the stretch of Medellin river between the limnigraphic stations RMS-22 (bridge of Girardota) and RMS-13 (bridge of El Hatillo) of the (EPM) Empresas Públicas de Medellín’s hydrometeorological instrumentation network, This paper was developed as an update of the modelation, using the program HEC-RAS 3.1.3 and HEC-HMS 3.5, improved by other programs such as AutoCAD Civil 3D, ArcGIS and HidroSIG.

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Modelo de análisis no lineal dinámico simplificado para la predicción de la respuesta sísmica de pórticos de concreto con disipadores de energía
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Oviedo Amézquita, Juan Andrés | 2012

En general, el método de diseño estructural puede resumirse en dos grandes etapas: una etapa de diseño y otra de verificación. En el código japonés ya se implementó, para la etapa de verificación, un modelo de un grado de libertad (SDOF) que busca reducir la complejidad de estructuras de pórticos de concreto reforzado como un sistema de múltiples grados de libertad (MDOF), permitiendo incluso el análisis de este tipo de estructuras en las que se instalan disipadores de energía por deformación. Esta simplificación se realiza con técnicas de linealización que han demostrado tener un buen acercamiento a la respuesta sísmica de la estructura al cumplir ciertas condiciones.

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